firefly

[djiti]

salut a tous je me lance dans un kit au 48eme !
le sherman tamiya avec une conversion azimut dessus pour faire un firefly
la c'est une caisse hybride mais j'ai une question a ce sujet
je voudrais savoir qu'elle est le type de moteur dedans ??
car si c'est un firefly c'est une caisse ralongé et une plage arriere differente
alors que la converstion propose une caisse de a3 a l'arriere
cela voudrait donc dire que cette version de firefly n'etait pas sur a4
comme j'ai pas confiance en la conversion je me refere a vous les copains !!!!!!

j'espere qu'il vas pas falloir refaire tout ca !!! je connais le 48eme moi!!<img src=http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/style_emoticons/default/sad.gif

[grumlyy]

Salut Djiti,

en fait il y a eu 2 versions de firefly, ou 3 selon que l'on considere la version Ic hybrid comme une version à part entière.

donc, il y a eu la version Vc sur base M4A4
la version Ic sur base M4
et la la version Ic hybrid sur base M4 hybrid


tu as des photos sur le site tanxheaven
http://www.tanxheaven.com/ljs/fireflyljs/f.../fireflyljs.htm (http://www.tanxheaven.com/ljs/fireflyljs/fireflyljs.htm)

La plage moteur du Hybrid est la même que celle du M4, et le moteur est le même à savoir le modèle radial.

tu as des infos dessus sur ce site
http://freespace.virgin.net/shermanic.firefly/

La version sur base M4A3 aurait été une version d'évaluation de l'armée US.

J'espère pas avoir dit de bétises

A+ eric <img src=http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/style_emoticons/default/wavy_gif.gif

[djiti]

ouf merci eric tu me soulage la

je me suis planté en plus sur le kit azimut c'est bien une plage de m4

par contre ce type de firefly est arrivé quand ??

[grumlyy]

j'ai pas ma doc sous la main.

En hollande et campagne d'allemagne, c'est sur.

sinon, tu as un historique sur ce site
http://www.ww2modelmaker.com/articlepub/SAtrckpdrs.htm

A+ eric <img src=http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/style_emoticons/default/wavy_gif.gif

[guillaume de squad duo]

la version M4A4 apparut en février 42 elle étais destinée a l'armée britannique avec un moteur chrysler multi-bank 5 a 30 cylindre .Les anglais en changèrent la tourelle contre un canon de 76/55 ce qui donna naissance v firefly la version M4A5 ey la version M4A6 conservait le châssis allongé du M4A4 pour y loger un moteur diesel ordonnance rd-1820 a refroidissement par air . elle ne fut réalisée qu'en 75 exemplaires d'octobre 1943 à février 1944.
Le M4A3 ressemblait lui aussi au M4A4 avec 33cm de moins mais il avait un moteur ford de 500 chevaux a 8 cylindres en v refroidi par liquide qui avait été conçu spécialement pour lui .
Si je trouve d'autres infos je te le ferais savoir.
Guillaume de squad duo

[djiti]

ok merci
pour moi le chassis est un m4
mais dit moi squad duo c'est quoi ?? un gang ??

[Anonymous]

tout les sherman sont des M4 et pour le gang squad duo c est le nom de mon club a moi et ma femme lit dans les présentation c est expliquer
maintenant si tu veux d autres info pas de probleme

[Gris Patrice]

Bonjour.
Voici quelques informations sur le Firefly.
L’utilisation d’un 17 pounder sur un Sherman avait été pensée en janvier 1943 comme solution de rechange en cas d’échec du projet de char Challenger.
Le premier exemplaire pilote du Firefly sera prêt en novembre 1943 et vu certains retards prit avec le Challenger, la conversion de Sherman en Firefly devint prioritaire dés février 1944 ce qui lui permettra de participer au débarquement en Normandie ou il est le seul char alliers capable de s’opposer à la régulière aux Tigers et autres Panthers, il sera vu la rareté de l’engin distribué à raison d’un exemplaire par ‘Troops’.
En 1945 une tourelle de Firefly sera envoyée Aberdeen Prouving Ground et montée sur un châssis de M4A3 en vue d’une adoption par l’US Army chose qui ne concrétisera pas.

Voici les versions de Firefly.
Sherman IIC Firefly utilisation d’un châssis de M4AI.
Sherman IVC Firefly utilisation du 17 pdr sur un châssis de M4A3.
Sherman VC Firefly sur châssis de M4A4 qui est la version la plus construite sur cette version la mitrailleuse de coque et la place du tireur est supprimée au profit d’un emport supplémentaire de munitions.

Et voici les principales autres versions de Sherman utilisée par les Britanniques et la correspondance US.
Sherman I / Sherman 4.
Sherman Hybrid I / pour le M4 tardif produit à Detroit et un cast and rolled Hull Front.
Sherman IB/ Sherman M4 105mm.
Sherman IBY / Sherman M4 HVSS 105mm.
Sherman II / Sherman M4AI cast hull.
Sherman IIA / Sherman M4Ai 76mm.
Sherman III / Sherman M4A2.
Sherman IIIAY / Sherman M4A2 76mm Wet storage HVSS.
Sherman IV/ Sherman M4A3 standart.
Sherman IVA/ Sherman M4A3 76mm wet storage.
Sherman IVB / Sherman M4A3 105mm.
Sherman V / Sherman M4A4.
Sherman VII / Sherman M4A6.

Puis après il y a tout les Shermans spéciaux mais ceci est une autre histoire.
Patrice <img src=http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/style_emoticons/default/wavy_gif.gif

[djiti]

ah bah parfait tous ca
merci !!!!!

[Shermanologue de garde]

Comme Grumlly l'a précisé, il n'y eut des Firefly que sur base Sherman V (M4A4) et Sherman I (M4 habituel et M4 Chrysler/Detroit, autrement dit Hybrid).
Les conversions Firefly ont été faites sur les chars "neufs" reçus à l'époque par les GB, c'est-à-dire les M4 Detroit qui sortaient des chaînes et M4A4/M4 normaux qui sortaient des chaînes de "refonte" ("remanufactured") : ces derniers étaient les chars plus anciens utilisés pour l'entrainement des troupes US aux USA et libérés par l'envoi des unités correspondantes en Europe.
Il n'y eut donc PAS de M4A2 et M4A3 convertis en Firefly !
Les hybrid sont arrivés tard dans la campagne de Normandie. Il y en eut aussi en Italie.
<img src=http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/style_emoticons/default/wavy_gif.gif

[Shermanologue de garde]

Désolé ! <img src=http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/style_emoticons/default/sad.gif
C'est GRUMLYY et pas Grumlly !

[Shermanologue de garde]

Originally posted by guillaume de squad duo
la version M4A4 apparut en février 42 elle étais destinée a l'armée britannique avec un moteur chrysler multi-bank 5 a 30 cylindre .Les anglais en changèrent la tourelle contre un canon de 76/55 ce qui donna naissance v firefly la version M4A5 ey la version M4A6 conservait le châssis allongé du M4A4 pour y loger un moteur diesel ordonnance rd-1820 a refroidissement par air . elle ne fut réalisée qu'en 75 exemplaires d'octobre 1943 à février 1944.
Le M4A3 ressemblait lui aussi au M4A4 avec 33cm de moins mais il avait un moteur ford de 500 chevaux a 8 cylindres en v refroidi par liquide qui avait été conçu spécialement pour lui .
Si je trouve d'autres infos je te le ferais savoir.
Guillaume de squad duo
Petits compléments.
Le M4A4 a été construit parce qu'il n'y avait pas assez de moteur Continental (Wright en étoile, construit par Continental pour équiper les chars). Il a servi aux USA pour l'entrainement mais les Américains l'ont trouvé trop compliqué (5 moteurs d'automobile combinés, 30 cylindres) pour en équiper leurs unités "overseas" (sur le front).
Idem pour le M4A2 (deux Diesel).
Le moteur préféré est le Ford GAA (M4A3) mais la production ne suivra qu'en 1944 quand Ford se consacrera à autre chose et que d'autres fabricants s'y consacreront (dont Chrysler au Detroit Tank Arsenal).
Le M4A6 (75 exemplaires effectivement) est présenté par votre serviteur ici http://minitracks.alloforum.com/sujet-2784...6-253645-1.html (http://minitracks.alloforum.com/sujet-2784-0-64252-0-0-6-253645-1.html)
Pour le Firefly, la tourelel reste la même, on change le canon (plus "quelques" modifs internes of course).

[grumlyy]

Originally posted by Shermanologue de garde
Désolé ! :sad:
C'est GRUMLYY et pas Grumlly !

Il n'y a pas de mal, et c'est un plaisir de lire tes post sur mon char favori.
une vrai mine d'info....

A+ eric
<img src=http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/style_emoticons/default/wavy_gif.gif