les chainettes du Pz IV

[gibsonfndr]

Toute personne ayany déjà esssay&é de monter un Pz IV s'est aperçu que cette brave bête possédait tout un tas de chainettes diverses. Certaines servent à éviter que l'on ne perde des bouchons ou des goupilles mais je m'étais toujours demandé à quoi pouvait bien servir celle qui pendouille à l'arrière en haut, à partir du Ausf F.
Si vous regardez bien ce cul de J vous allez la voir :
http://i16.photobucket.com/albums/b19/gibsonfndr/fine.jpg

Bien sur je me doutais bien qu'elle ne servait poas à éviter que l'équiçpage n'ait mal au coeur alors à quoi ?
sur certaines photos on la voit accrochée au couvercle du réservoir ce qui est idiot car ce dernier est articulé et ne risque pas de se perdre ...
Réponse ?
a maintenir en place les câbles de remorquage !
regardez ce superbe "J" de la 12° SS Panzer Div ..;
http://i16.photobucket.com/albums/b19/gibsonfndr/chainette.jpg

Bien sur si vous le saviez déja ne tenez pas compte de ce post ... par fois il m'arrive de redécouvrir l'eau tiède ..;

[Navy]

:joker:j'voudrais pas critiquer, mais si la 2eme photo est un ausf J, alors celui que je suit en train de faire doit etre un ausf X :corde:

[le tourbeux]

Ah oui, tiens, on l'avait pas relevée celle-ci, du grand spécialiste du Ausf.J, le Lolo des villes himself !

:langue2: :langue2: :langue2:

:corde:


(PS : on parie combien que, lorsqu'il va rentrer de vacances, il va nous dire que c'était exprès pour voir si on suivait... Le Lolo, qu'il soit citadin ou plouc, est un animal souple, très doué pour les pirouettes... :rire: )


:salut:

[Gris Patrice]

Il va revenir tout déchaîner:rire2:

[Lindemann]

:joker:j'voudrais pas critiquer, mais si la 2eme photo est un ausf J, alors celui que je suit en train de faire doit etre un ausf X :corde:

Ben sur les photos du Lolo c'est tout simplement des Ausf.J de "début de production" je pense non ?

A+, François-Julien

[Lindemann]

Euh d'ailleurs les petites boites sur la plage moteur des ausf.J elle est pas censé être différents des versions précédentes, à bord franc au lieu des bord arrondies ? :jemerend: :notice:

A+, François-Julien

[le tourbeux]

Nein, la seconde photo est un Ausf.H.
Le Ausf.J a été créé notamment avec la décision de supprimer le moteur de rotation de la tourelle.
Moteur possédant un petit échappement propre, l'espèce de boîte plate tenue par deux sangles métalliques que l'on voit juste à gauche de l'échappement du char lui-même.

Donc, si présence de cet échappement : pas Ausf.J !


:salut:

[Lindemann]

Nein, la seconde photo est un Ausf.H.
Le Ausf.J a été créé notamment avec la décision de supprimer le moteur de rotation de la tourelle.
Moteur possédant un petit échappement propre, l'espèce de boîte plate tenue par deux sangles métalliques que l'on voit juste à gauche de l'échappement du char lui-même.

Donc, si présence de cet échappement : pas Ausf.J !


:salut:

Ah cool merci pour le détail Bruno, pour la tite boite j'savais pas que c'était un système d'échappement

:merci:

A+, François-Julien

[le tourbeux]

Euh d'ailleurs les petites boites sur la plage moteur des ausf.J elle est pas censé être différents des versions précédentes, à bord franc au lieu des bord arrondies ? :jemerend: :notice:

A+, François-Julien
Est-ce que tu parles bien de ce couvercle entouré en rouge sur la photo ?

http://i111.photobucket.com/albums/n136/bgilard/ScansPanzerIV/Ausf.jpg
(l'échappement auxilliaire de tourelle est encadré en bleu)

C'est le couvercle permettant l'accès aux orifices de remplissage du radiateur.



http://i111.photobucket.com/albums/n136/bgilard/ScansPanzerIV/PzIVAusf.jpg
Il est en effet modifié au cours de la production des Ausf.J, devenant de forme plus carrée comme on le voit sur cette photo.

Jentz indique que cette modif prend effet à partir de mai 44. (Panzer Tracts N°4)


PS1 : pour complément, l'abandon du moteur auxilliaire pour la rotation de la tourelle, situé dans la partie gauche du compartiment moteur, permet de mettre en place un réservoir supplémentaire de 200 litres. Mais ces réservoirs ne sont pas dispos et les premiers sont installés en juillet 44 avec le N° de série 91501. Des fuites sont découvertes au début d'août et les conduits de carburants sont bouchés et ne sont plus installés après le N° 91949, jusqu'à ce que des réservoirs fiables soient fournis en septembre 44.

PS 2 : pour compenser la suppression du moteur de rotation de la tourelle, le système de rotation manuel (à manivelle) est modifié, avec l'ajout d'une seconde vitesse facilitant la manoeuvre.
(sources idem)



:salut:

[Lindemann]

Oui Bruno c'est bien le couvercle entouré en rouge

:merci: :merci: :merci: :merci: :merci:

:etourdi:


Dis donc j'en aurais appris des chose aujourd'hui :idee:

A+, François-Julien