Trappes d'accès au système de transmission

[gibsonfndr]

Au secours !
Me v'la avec mon intérieur de pz IV en route et je m'aperçois soudain que je n'ai pas dans ma biblio de photo montrant les trappes d'accès aux différentiels, à l'avant, ouvertes de façon que l'on puisse voir les détais de ces trappes ...
Comme je vais devoir les représenter ouvertes je me dis qu'il devait bien avoir par exemple un système genre serrure ou un autre truc du même genre ...

[le tourbeux]

...petits post au Lolo Devil ! :perturbe: :perturbe: :perturbe:
Il finira par nous paumer complètement...
:langue2: :langue2: :langue2:

C'est quel modèle, le IV dont tu parles là ???


J'ai quelques photos de l'intérieur de ces trappes, pour différents modèles...

Là je vais bouffer un morceau (rien pris depuis hier soir :cdmalades01: ) ; je te posterai ça ce soir.

A toute à l'heure.


:salut:

[gibsonfndr]

...petits post au Lolo Devil ! :perturbe: :perturbe: :perturbe:
Il finira par nous paumer complètement...
:langue2: :langue2: :langue2:

C'est quel modèle, le IV dont tu parles là ???


J'ai quelques photos de l'intérieur de ces trappes, pour différents modèles...

Là je vais bouffer un morceau (rien pris depuis hier soir :cdmalades01: ) ; je te posterai ça ce soir.

A toute à l'heure.


:salut:
pardon ... un G.
De toutes façons ce sont les mêmes à partir du E non ?
J'ai une mauvaise photo quelque part où on a l'impression qu'il y a une sorte de serrure ...

[le tourbeux]

pardon ... un G.
De toutes façons ce sont les mêmes à partir du E non ?
J'ai une mauvaise photo quelque part où on a l'impression qu'il y a une sorte de serrure ...
Vi, un joint plus une "serrure" jusqu'au Ausf. E inclus.
Ensuite, normalment plus de joint, seulement une serrure et un poil différente.

Petit topo avec photos tout à l'heure ! :salut: :salut: :salut:

[le tourbeux]

Me voilà enfin !
BuuuUUUUuuuuurps ! Pardon.
:alex_:


Donc les trappes de transmission des Pz IV.
Bien...

En fait, elles permettaient surtout l'accès aux freins.
Au nombre de 2, situées en position latérale sur le glacis avant, elles étaient faites pour pouvoir être ouvertes fréquemment (montées sur charnières), contrairement à la trappe centrale qu'elles entouraient, plus grande mais vissée et donnant accès à la boîte de vitesse.

http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/Divers/CI_TrappesTransmissionAusfA_to_D_AchtungPanzer.JPG
Sur les Ausf.A-D, ces trappes venaient en surépaisseur par rapport au glacis, comme on le voit ci-dessus.
Elles possédaient une "serrure" vissée extérieurement par 3 vis et dont le trou central était protégé par une petite tôle pivotante.
Ce trou permettait l'introduction d'une "clef", pour verrouiller ou déverrouiller le loquet interne retenant la trappe en position fermée.



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/Divers/CI_TrappesTransmissionAusfE_AchtungPanzer.JPG
Sur le Ausf.E, les trappes ne dépassaient plus du glacis, mais étaient affleurantes.
Elles venaient en appui dans un logement inclus dans l'épaisseur du glacis, plus importante que sur les versions précédentes.
Leurs charnières avaient été modifiées (plus robuste) et c'est ce modèle que l'on rencontrera sur toutes les versions suivantes.
Tout cela contribuait à rendre ces trappes plus résistantes et moins susceptibles d'être arrachées par un coup direct (comme elles ne dépassaient plus).




http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/Divers/CI_TrappesTransmissionAusfF_To_J_AchtungPanzer.JPG
Sur les versions Ausf.F à J, les trappes étaient toujours incluses dans l'épaisseur du glacis (affleurantes).
Mais, pour permettre un meilleur refroidissement du système de freinage, des ouies dirigées vers l'arrière avaient été ajoutées.
Et la serrure avait été modifiée : elle ne dépassait plus de la trappe et n'avait plus de système de fixation extérieur. Il s'agissait maintenant d'un simple trou (carré ?) dans la trappe.



Regardons maintenant comment est faite la partie interne de ces trappes :


http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/Divers/CI_TrappesTransmissionAusfD_SuperDetailPhotoBook.J PG
Pour les modèles Ausf. A-E inclus :
Il s'agit ici d'un Ausf. D (véhicule de musée).
La trappe vient donc se plaquer sur le glacis, qu'elle dépasse de celui-ci (Ausf.A-D) ou qu'elle soit incluse dans son épaisseur (Ausf.E).
On voit en haut le loquet, que l'on actionne depuis l'extérieur par une clef introduite dans le trou de la serrure (1/4 de tour).
Ce loquet possède un pêne court, qui a l'air d'être double (en forme de fourche) ; peut-être vient-il se positionner en position fermée de part et d'autre d'une tôle ?
Pour faire étanchéité avec le glacis en position fermée, la trappe possède sur sa face interne un joint périphérique assez large (flèches rouges).
On voit également les 4 têtes de vis internes de la charnière.



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/Divers/CI_TrappesTransmissionAusfD_Tankograd.JPG
Confirmation avec cette photo d'époque, toujours d'un Ausf.D, qui roule toutes trappes ouvertes durant la campagne de France (ça chauffait !)
On distingue les loquets à pênes courts.



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/Divers/CI_TrappesTransmissionAusfF2_TanksInDetail.JPG
Pour les modèles Ausf.F-J :
Ici un Ausf.F.
Même si la photo n'est pas de bonne qualité, on voit que les loquets possèdent maintenant un pêne très différent, bien plus long et plié.
Les trappes ne plaquent plus sur le glacis, mais leurs bords sont taillés en biseau et viennent s'incorporer dans des logements également taillés en biseau.



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/Divers/CI_TrappesTransmissionAusfH_SquadronSignal.JPG
Confirmation, cette fois-ci sur un Ausf. H : on retrouve le même profil du pêne, long et plié.



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/Divers/CI_TrappesTransmissionAusfHouJ_PanzerIVSurvivors.J PG
Difficile de dire comment se fait exactement l'étanchéité des trappes sur ces versions Ausf.F-J...
Mais on voit sur cette épave de Ausf. H ou J qu'il y a à l'intérieur une sorte de tôle (?) avec un bourrelet (joint quelconque ?) sur lequel la trappe doit venir en contact...



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/Divers/CI_TrappesTransmissionAusfJ_AchtungPanzer.JPG
On retrouve cette même disposition sur cette photo d'un (ancien ?) Ausf.J de Saumur.



Voili, voilà.

Ca devrait aider à détailler un peu ces foutues trappes.
:biere:


:salut:

[Gris Patrice]

Bonjour Laurent en complément de la doc de Bruno voici trois photos tirées du livre Heimdal sur la Grossdeutschland.

http://img149.imageshack.us/img149/9134/400033op.jpg

http://img135.imageshack.us/img135/4342/400048mp.jpg

http://img149.imageshack.us/img149/1070/copiede400040ib.jpg

:salut:

[gibsonfndr]

Messieurs approchez vous que je vous embrasse !

[le tourbeux]

Messieurs approchez vous que je vous embrasse !
Recommence jamais ça, tu veux !!!! :rale:

:rire: :rire: :rire:


Bon, t'oublieras pas de nous faire voir comment tu les as détaillées tes trappes ?

:salut:

[gibsonfndr]

Recommence jamais ça, tu veux !!!! :rale:

:rire: :rire: :rire:


Bon, t'oublieras pas de nous faire voir comment tu les as détaillées tes trappes ?

:salut:
bah ! une fraternelle embrassade n'a rien de mal ! regarde les footballeurs quand ils ont marqué ...
Bon, tant que je te tiens, je n'arrive pas à retrouver certains de tes posts sur les photodec" spézial Pz IV ... quelqu'un fait-il des gardes boue de pz IV autres que C,D ou Vorpanzer ? le genre qui pourrait aller sur un G,h ou J ... ?