Le Pz IV Ausf.J de Saumur

[le tourbeux]

Comme je l'avais annoncé dans le post sur les roues du Pz IV :


:excl: * En effet, Lolo, c'est une très mauvaise idée de se baser sur ce Ausf.J :

http://i16.photobucket.com/albums/b19/gibsonfndr/tires.jpg

il a été entièrement (ou presque) reconstruit !!!
Certes très bien, mais il ne possède donc plus que très peu de pièces d'origine !
Par ex. :
- nos bandages caoutchoucs justement :padbol: , qui ont été tournés dans des blocs de caoutchouc... Donc, qui n'ont bien sûr pas les inscriptions moulées et qui présentent également un profil faux, à flancs parallèles, alors qu'il était trapézoïdal sur les bandages originaux.
- les chenilles, dont de nouveaux maillons ont été moulés à l'occasion de cette remarquable restauration ! ( :cdmalades01: )
Etc, etc...
Mais j'y reviendrai dans un autre post, avec preuves à l'appui bien sûr ! :langue2:

J'y reviens donc !

Ben oui, le superbe Pz IV Ausf.J de Saumur a été entièrement refait !

Dans le livre "Panzer IV Survivors : Ausf. A-J" (dont j'ai fait la présentation il y a peu ICI (http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/showthread.php?t=7333)), il y a un reportage photos d'un peu plus de 5 pages sur cette superbe restauration (31 photos).

Ce Ausf.J était sorti des chaînes de la Nibelungenwreke en mars 1944.
Numéro de chassis : 89660.

Récupéré en piètre état par le Musée de Saumur : 2 impacts (mines ?) sur la caisse inférieure, un impact sur le bouclier du canon ayant repoussé celui-ci, nombreuses pièces manquantes...

La restauration a été confiée à l'équipe de Rex Cadman, un collectionneur privé anglais, par ailleurs co-organisateur du "War and Peace Show" de Beltring (où vont aller cette année certains Colleurs :salut: )

De très nombreuses pièces ont du être entièrement refaites !...
Imaginez le boulot... :perturbe:

Du coup, et même si le plus grand soin a été apporté à ce Kolossal travail, il n'en demeure pas moins vrai que pas mal de pièces ne sont pas authentiques, certaines (rares cependant) étant assez éloignées des originales.

C'est uniquement pour cela que je disais de ne pas se fier à ce char lorsqu'il s'agit de discuter de tel ou tel point dans le détail. :glare:

Mais cela n'enlève rien bien sûr à la qualité de cet exceptionnel boulot !!!
:cacestdukit: :cdmalades01:



Voici quelques photos chronologiques :

http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/Divers/CI_RestaurationPzIVAusf.JSaumurPhoto1_PzIVSurvivor s.JPG
Le char tel qu'il était conservé au "Golan" à Saumur...



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/Divers/CI_RestaurationPzIVAusf.JSaumurPhoto2_PzIVSurvivor s.JPG
Et tel qu'il a été reçu par l'équipe de restauration...



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/Divers/CI_RestaurationPzIVAusf.JSaumurPhoto3_PzIVSurvivor s.JPG
La caisse supérieure démontée de la caisse inférieure, une fois nettoyée avant d'attaquer le travail...



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/Divers/CI_RestaurationPzIVAusf.JSaumurPhoto4_PzIVSurvivor s.JPG
Même chose pour la tourelle...



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/Divers/CI_RestaurationPzIVAusf.JSaumurPhoto5_PzIVSurvivor s.JPG
...et pour la caisse inférieure, dont le train de roulement était très endommagé...



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/Divers/CI_RestaurationPzIVAusf.JSaumurPhoto6_PzIVSurvivor s.JPG
Le travail a commencé sur le train de roulement...



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/Divers/CI_RestaurationPzIVAusf.JSaumurPhoto7_PzIVSurvivor s.JPG
Les différents sous-ensembles ont été ré-assemblés (les 2 parties de caisses et la tourelle)...



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/Divers/CI_RestaurationPzIVAusf.JSaumurPhoto8_PzIVSurvivor s.JPG
Ca commence à se préciser !
La légende indique que si les galets de retour, refaits, paraissent authentiques, il n'en est pas de même des galets de roulement, également refaits (notamment les fameux bandages en caoutchouc)...



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/Divers/CI_RestaurationPzIVAusf.JSaumurPhoto9_PzIVSurvivor s.JPG
Application d'un ersatz de zimmerit.
Les supports de schürzen Thomas ont été installés, les différentes trappes ont été entièrement refaites...



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/Divers/CI_RestaurationPzIVAusf.JSaumurPhoto10_PzIVSurvivo rs.JPG
Application du camouflage...



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/Divers/CI_RestaurationPzIVAusf.JSaumurPhoto11_PzIVSurvivo rs.JPG
Et notre véhicule ayant retrouvé son home sweet home, après ce "léger" lifting !!! :rire:
:bravo: :clap: :bravo: :clap: :bravo: :clap:

Impressionnant, non ???


PS : Lolo, si tu as quelques belle photos couleur d'ensemble, que l'on apprécie bien le résultat final ?
:merci:



:salut:

[gibsonfndr]

non, à part celle-ci je n'ai que des gros plans ...
http://i16.photobucket.com/albums/b19/gibsonfndr/saum-3.jpg
on se demande quand même pourquoi ils ont fait cela et surtout de cette manière (qui a du couter cher !) alors qu'ils en ont un autre (le "J" peint afrika Korps) quasiment en état de marche ...

[gibsonfndr]

si comme le dit l'article le numéro de série est 89660 alors comme Ni We a commencé les "J" au 89541 c'est juste un "H" auquel on a retiré le moteur de tourelle. Ils disent même que le trou par où passait le pot d'échappement auxilliaire était bouché par une plaque métallique ...
L'autre "J", celui qui est dans la réserve (avec camo DAK !!) est le numéro 86432 donc l'un des 180 "J" (96394-86573) produits par Vomag entre février et mai 44, avant que ces derniers ne se consacrent au Jagdpanzer IV ...
Ce ne sont même plus des tôtifs mais des prématurés !
Peut-on retrouver les unités à partir de ces numéros ?