Bruno COLLIN
03/09/2006, 14h24
Après étude des photos sur les différents liens postés, je suis arrivé à la conclusion qu'il existait au moins trois circuits différents pour relier les réservoirs extérieurs au char.
-Le "standard" voit le gasoil pompé depuis la petite trappe à l'arrière de la tourelle, juste derrière la plaque du filtre à air. Il vient par une conduite du réservoir le plus à l'arrière du char(n°1), qui est lui-même relié à celui juste à côté(n°2).
De celui-ci part une conduite qui longe l'arrière du n°2, plonge entre le support de garde-boue et l'embase de la tourelle, suit la caisse là où est soudé le garde-boue jusqu'au réservoir avant(n°3).
Sur ce n°3, arrive un tuyau plus fin qui est le retour de gas-oil depuis la petite trappe derrière la tourelle (même trajet que le gros reliant le n°2 et le n°3).
Tout moteur à injection (donc, les diesels) est équipé d'un "retour", tout le carburant pompé n'étant pas forcément injecté dans les cylindres. C'est ce retour qui est assuré par le tuyau plus fin.
-Le "Polonais". Visible sur le T54 upgradé en T55 qui apparait là :
http://tanxheaven.com/zbc/t55zbc/T-55-ArmyMuseumWarsaw-004.jpg
et dans la monographie de chez Rossagraph (c'est le même char).
alors là, accrochez vous, parce que c'est le bor..., mun adjudant !
Comme vous pouvez le voir sur la photo, il y a quatre (4!) tuyaux qui passent sur le support de garde-boue devant le bidon n°2...
En fait, juste devant ce renfort, il y a une sorte de vanne qui commande le circuit. Maintenant, savoir comment ça fonctionne, mystère et boule de gomme ! Les photos ne sont pas assez précises pour en déduire le schéma exact. Ceux qui aiment les spaghettis peuvent s'y attaquer:cdmalades01:.
-Le "Tchèque". Visible là :
http://tanxheaven.com/ludob/t55am2/PICT1359.JPG
et là :
http://tanxheaven.com/ludob/t55am2kladivo/PICT0246.JPG
On voit bien que 2 conduites se prolongent vers l'arrière (1 pour l'alim, l'autre pour le retour) et tournent sur la plage moteur.
De là à en déduire que les Tchèques ont installés un système qui leur permet d'utiliser les bidons de 200 litres accrochés à l'arrière sans avoir besoin de transférer le gasoil au préalable, il n'y a qu'un pas que je m'empresse de franchir.
Voilà un petit tout d'horizon de mes recherches sur le sujet, dûes à la réalisation de ces §%£***@!!! de conduites sur mon T55 Indien.
Je me contente de faire le circuit standard, ne sachant si les 2 autres sont des spécificités locales apparues lors des phases de modernisation.
-Le "standard" voit le gasoil pompé depuis la petite trappe à l'arrière de la tourelle, juste derrière la plaque du filtre à air. Il vient par une conduite du réservoir le plus à l'arrière du char(n°1), qui est lui-même relié à celui juste à côté(n°2).
De celui-ci part une conduite qui longe l'arrière du n°2, plonge entre le support de garde-boue et l'embase de la tourelle, suit la caisse là où est soudé le garde-boue jusqu'au réservoir avant(n°3).
Sur ce n°3, arrive un tuyau plus fin qui est le retour de gas-oil depuis la petite trappe derrière la tourelle (même trajet que le gros reliant le n°2 et le n°3).
Tout moteur à injection (donc, les diesels) est équipé d'un "retour", tout le carburant pompé n'étant pas forcément injecté dans les cylindres. C'est ce retour qui est assuré par le tuyau plus fin.
-Le "Polonais". Visible sur le T54 upgradé en T55 qui apparait là :
http://tanxheaven.com/zbc/t55zbc/T-55-ArmyMuseumWarsaw-004.jpg
et dans la monographie de chez Rossagraph (c'est le même char).
alors là, accrochez vous, parce que c'est le bor..., mun adjudant !
Comme vous pouvez le voir sur la photo, il y a quatre (4!) tuyaux qui passent sur le support de garde-boue devant le bidon n°2...
En fait, juste devant ce renfort, il y a une sorte de vanne qui commande le circuit. Maintenant, savoir comment ça fonctionne, mystère et boule de gomme ! Les photos ne sont pas assez précises pour en déduire le schéma exact. Ceux qui aiment les spaghettis peuvent s'y attaquer:cdmalades01:.
-Le "Tchèque". Visible là :
http://tanxheaven.com/ludob/t55am2/PICT1359.JPG
et là :
http://tanxheaven.com/ludob/t55am2kladivo/PICT0246.JPG
On voit bien que 2 conduites se prolongent vers l'arrière (1 pour l'alim, l'autre pour le retour) et tournent sur la plage moteur.
De là à en déduire que les Tchèques ont installés un système qui leur permet d'utiliser les bidons de 200 litres accrochés à l'arrière sans avoir besoin de transférer le gasoil au préalable, il n'y a qu'un pas que je m'empresse de franchir.
Voilà un petit tout d'horizon de mes recherches sur le sujet, dûes à la réalisation de ces §%£***@!!! de conduites sur mon T55 Indien.
Je me contente de faire le circuit standard, ne sachant si les 2 autres sont des spécificités locales apparues lors des phases de modernisation.