Pz.Kpfw.IV Ausf.E "3 en 1" Dragon (N° 6264)

[le tourbeux]

J'ai choisi d'attaquer le montage du kit Dragon "3 en 1" du Panzer IV Ausf. E (1/35e, réf. 6264) :

http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_0_PzIVAusfE3en1PresentationDragon.JPG
Photo 1.

Un temps important a été consacré préalablement à chercher et lire des post publiés sur différents forums concernant le montage de cette bestiole. :documentation:

Résultat des courses, mon voeu pieux de monter ce kit "sorti de boîte" est déjà oublié... :rire2:

Il faut dire que rarement un nouveau kit aura été autant passé au crible des critiques et aura suscité autant de passion et d'échanges !!! :outch:

Mais comme la majorité d'entre elles est positive, cela va dans le bon sens en permettant aux Colleurs qui le souhaitent de rectifier certaines erreurs de Dragon (le kit parfait n'existe pas) et de détailler encore plus (si, si, c'est possible :passur: ).

Les principaux liens :
Montage étape par étape (le top !) :
- http://www.planetarmor.com/forums/index.ph...topic=1391&st=0 (http://www.planetarmor.com/forums/index.php?showtopic=1391&st=0)
Revues nouveau kit :
- http://www.perthmilitarymodelling.com/revi...agon/dr6264.htm (http://www.perthmilitarymodelling.com/reviews/vehicles/dragon/dr6264.htm)
- http://www.armorama.com/modules.php?op=mod...rtid=752&page=1 (http://www.armorama.com/modules.php?op=modload&name=Sections&file=index&req=viewarticle&artid=752&page=1)
Plus un post de commentaires liés à cette dernière revue :
http://www.armorama.com/modules.php?op=mod...id=61746&page=1
Posts principaux sur les erreurs et modifs :
- http://www.network54.com/Forum/47207/threa...zkpfw.IV+Ausf.E (http://www.network54.com/Forum/47207/thread/1130658052/Kunihito%27s+DML+Pzkpfw.IV+Ausf.E)
- http://www.network54.com/Forum/47207/threa...e+a+Pz+IV++---- (http://www.network54.com/Forum/47207/thread/1130843212/If+it+LOOKS+Like+a+Pz+IV++then+it+must+be+a+Pz+IV+ +----)
- http://www.network54.com/Forum/47207/threa...B+on+DML+Pz+IV (http://www.network54.com/Forum/47207/thread/1130955755/Ok%2C+this+is+my+last+%26quot%3Brivet+counting%26q uot%3B+on+DML+Pz+IV)..
Autres posts sur des erreurs et modifs :
- http://www.network54.com/Forum/47207/threa...from+Dragon-. (http://www.network54.com/Forum/47207/thread/1128466956/1128620571/Aluminum+gun+longer+than+plastic+gun+on+PzIV+from+ Dragon-.)...
- http://www.network54.com/Forum/47207/threa...uestion...Tom-- (http://www.network54.com/Forum/47207/thread/1128750605/1128835770/DML+PZIV+E+suspension+question...Tom--)
- http://www.network54.com/Forum/47207/threa...lternate+tracks (http://www.network54.com/Forum/47207/thread/1128818819/1128901327/Panzer+IV+E+alternate+tracks)
- http://www.network54.com/Forum/47207/threa...r+IV+problems+- (http://www.network54.com/Forum/47207/thread/1129820794/1129976756/DRAGON+Panzer+IV+problems+-)
- http://www.network54.com/Forum/47207/threa...on+DML+PzIV+E (http://www.network54.com/Forum/47207/thread/1130972769/Some+thoughts+on+DML+PzIV+E)...
- http://www.network54.com/Forum/47207/threa...tructions+error (http://www.network54.com/Forum/47207/thread/1131384849/DML+Pz+IV+E+instructions+error)
- http://www.network54.com/Forum/47207/messa...n%27s+Panzer+4E (http://www.network54.com/Forum/47207/message/1133312001/Simple+Solutions+for+Dragon%27s+Panzer+4E)
Une page web concernant des grosses modifs de la caisse :
- http://homepage3.nifty.com/AFV_model/
Enfin, quelques posts présentant le kit fini :
- http://www.network54.com/Forum/110741/thre...+a+Panzer+IV+E (http://www.network54.com/Forum/110741/thread/1129955554/If+it+looks+like+a+Panzer+IV+E)..
- http://www.network54.com/Forum/110741/thre...DML+Panzer+IV+E (http://www.network54.com/Forum/110741/thread/1135960655/1136024363/Completed+DML+Panzer+IV+E)
- http://www.network54.com/Forum/110741/thre.../DML+Panzer+IVE (http://www.network54.com/Forum/110741/thread/1132555486/1132750743/DML+Panzer+IVE)
- http://www.network54.com/Forum/110741/thre...r+IVE+Finished..

Mon choix s'est porté sur une version tardive, utilisée sur le front de l'Est.

Les premières photos :

http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_1_Pz4E_Dragon_Boite.JPG
Photo 2 : ça en fait du monde sur un plan de travail, tout ça...



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_2_ArasementCentrageTourelle.JPG
Photo 3 : première chose à faire dans la caisse version tardive, supprimer le centrage de la pièce permettant à la tourelle de tourner : ce centrage est en effet mal positionné...



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_3_FlancLateralDepassantDuGlacis.JPG
Photo 4 : sur la caisse version tardive, mise en place des 2 plaques avant inférieures. Entre les flancs et la plaque avant verticale, il y a un léger jour (à mastiquer) et les flancs dépassent un peu alors qu'ils devraient venir à raz.



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_4_FlancLateralArraseDuGlacis.JPG
Photo 5 : le flanc après ponçage, afin qu'il ne dépasse pas (le jour n'est par contre pas encore mastiqué).



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_5_ButoirsBogies_Montes_Pieces.JPG
Photo 6 : mise en place des butoirs de bogies...



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_6_ButoirsBogiesPieces.JPG
Photo 7 : ... constitués de 2 pièces. C'est petit, hein ?!? :etourdi:



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_7_AccesTuyauxReservoirs.JPG
Photo 8 : les 2 accès aux réservoirs, côté gauche : le coffrage avec son tuyau/bouchon, à coller à l'intérieur de la caisse (le second, déjà installé, est visible par l'ouverture de gauche).


Il y a sur les forums une "grosse polémique" quant au bon emplacement des roues motrices, certains (notamment des japonais) considérant qu'elles devraient être situées plus haut.
En effet, leur point le plus haut devrait normalement être aligné avec celui des galets de retour, le brin supérieur des chenilles ayant donc en théorie un profil quasi rectiligne.
Ce qui n'est pas le cas avec le kit Dragon, les roues motrices étant plus bas.
Pour en savoir plus, voir les liens ci-avant.

Je n'ai cependant pas fait cette modif car, à mon humble avis (et celui d'autres collègues bien plus connaisseurs que moi, notamment Tom Cockle qui a travaillé avec Dragon pour mettre au point ce kit), la transmission finale est OK.

Pour vous faire votre opinion, voici une photo tirée du "Tanks in detail" (Ian Allan Publishing), montrant la transmission démontée.
A comparer avec la photo suivante du kit.
L'axe de la roue motrice semble avoir le même décalage vers la bas que sur le kit et elle vient de toute manière tangenter avec le bas de caisse, comme sur le kit :

http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_8_PzIVETangenceTransmissionDemonteePhoto.JPG
Photo 9.



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_9_PzIVETangenceTransmissionDemonteeKit.JPG
Photo 10.


Comme par ailleurs les galets de retour Dragon sont d'un diamètre trop important par rapport à la réalité, il se pourrait qu'une partie du problème vienne de là (plus peut-être le fait que ces galets sont positionnés aussi un poil trop haut ?).


Une première petite disgression : lors d'un passage chez mon détaillant préféré, j'ai trouvé le kit Tristar 014 "German PzIV Wheel Set" :

http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/641/BoiteKitTristarPzIVWheelSet.jpg

http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/641/NoticeWheelSetTristar800.JPG

Revue du kit sur Perth Military Modelling :
http://www.perthmilitarymodelling.com/revi...ar/tri35014.htm (http://www.perthmilitarymodelling.com/reviews/vehicles/tristar/tri35014.htm)

Je me le suis acheté, bien sûr ! :langue2:
Très bonne qualité de moulage là encore ! :super:
Je vous dis pas les possibilités qu'il offre pour le détaillage de toute la gamme des Pz IV !


Dans l'immédiat, il va me servir avec le kit Dragon :

- remplacement des galets de retour, car les Tristar sont d'un diamètre plus petit et normalement mieux adapté (7.1 mm au lieu de 7.9 mm).
Il y aura juste à repercer -délicatement- à diam 1.9 les supports Dragon moulés sur la caisse pour pouvoir les monter.

- pour m'éviter de transformer "Continentau" en "Continental" sur les bandages caoutchouc des galets de route !
En effet, Tristar a fait fi des problèmes de Copyright, en gravant directement le nom exact de la marque (et a aussi gravé la dimension du bandage, ce que n'a pas fait Dragon).
Sur les bandages Dragon, il faudrait donc, pour bien faire, gratter la barre du "U" pour en faire un "L".
Mais c'est tellement minuscule !!! :etourdi:
A l'oeil nu, on distingue à peine le texte ! (les fontions macro des appareils numériques ont du bon, mais sont bien trompeuses :perturbe: )
Personnellement, avec ma vue basse et ma tremblote (Hein ? Quoi ?? Qui a dit Alzheimer ???), je ne me sentais pas le courage de faire ça, même sous la loupe et avec un cutter bien affûté... :jemerend:
J'ai essayé : les bandages Tristar se montent pile-poil sur les roues Dragon : :cool:
Ce n'est à mon avis pas nécessaire de changer les galets de route, la seule différence notable entre les 2 étant le nombre de soudures de la jante sur le moyeu (3 chez Dragon et 6 chez Tristar) ; cela nécessiterait en plus d'agrandir les diamètres de fixation Tristar.


Par la suite, le reliquat de pièces me servira pour détailler d'autres kits sur base de PzIV en attente de montage, comme par ex le Hornisse (Nashorn early) Dragon...



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_9_BoitierTransmissionMonte_Pieces.JPG
Photo 11 : vous noterez la précision du moulage et les possibilités que nous offre Dragon en détaillant la partie interne de la transmission :cacestdukit: (les 4 pièces constitutives à gauche ; transmission montée à droite).
La ligne de jonction entre la caisse X2 et le flanc avant rapporté B9/B10 est à mastiquer.



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_10_BoitierTransmissionMonte.JPG
Photo 12 : gros plan sur un carter de transmission fini. Oui, c'est toujours une pièce de 2 centimes d'Euros à droite !



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_13_Caisse_Arriere_PalierPieces.JPG
Photo 13 : vue générale de la caisse version tardive et de la plaque arrière avec différents sous-ensembles.



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_14_GlacisArriere_PalierMonte_Pieces.JPG
Photo 14 : plaque arrière avec un palier tendeur pour la roue tendeuse mis en place (à gauche) et ses pièces constitutives.



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_15_CarterPalierPiece.JPG
Photo 15 : le carter du palier. Là aussi, précision du moulage époustouflante compte tenu de la taille minuscule : les soudures, les écrous sur les vis...



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_16_PiecesSortiePalier.JPG
Photo 16 : la sortie de l'axe du palier, constituée de 4 pièces.
:perturbe:


http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_17_PalierMonteSurGlacisArriere.JPG
Photo 17 : une fois monté, ça donne cela. En tout 7 pièces, toutes plus petites les unes que les autres, pour détailler un palier.
:outch:


Après m'être un peu intéressé au panneau arrière, retour au train de roulement avec l'assemblage des bogies :


http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_18_BogiePiecesPrepareesEtNon.JPG
Photo 18 : ils sont composés chacun de pas moins de 8 pièces !
Du fait de la technologie de moulage mise en oeuvre par Dragon pour obtenir des pièces hyper détaillées, il y a beaucoup de petits conduits d'injection sur les pièces.
Et comme il y a beaucoup de pièces, cela entraîne pas mal de travail de préparation ! :jemerend:
Mais ces conduits d'injection sont en général bien placés et le plastique Dragon se travaille bien, ce qui rend la tache moins fastidieuse.
Sur la photo, les 8 pièces d'un bogie non préparées à droite, préparées à gauche (vous vous en seriez doutés ? :langue2: )



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_19_BogiePiecesPreparees.JPG
Photo 19 : gros plan sur les pièces prêtes à être assemblées.
Mieux vaut les détacher des grappes au dernier moment pour ne pas les mélanger et procéder un côté après l'autre : certaines, d'apparence très semblables dans leurs versions droite ou gauche (comme les supports A11/A12 et blocs A25/A26), sont en fait différentes et symétriques... :passur:
La notice indique sans plus de précision 2 options possibles pour la petite pièce rectangulaire venant se coller en bout de bogie, A27 ou A16 (cette dernière n'est pas sur la photo) : il semble que pour le Ausf. E seule la A27 ait été utilisée.
Sources : forum Axis http://members.shaw.ca/panzeriv/thread.htmlet et kit Tristar German Pz. IV Wheel Set.



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_20_BogieMontage1.JPG
Photo 20 : 1ère partie de l'assemblage du bogie (je n'ai pas forcément respecté la notice) :
- Bloc A25/A26 fixé à son emplacement sous la caisse X2.
- Bras central du bogie ("ressort") en 3 parties assemblé : le ressort A14/A15, l'axe du galet de route A8/A7 et la fameuse pièce A27.
Il y a un peu de ponçage à faire sur les lignes de joint après collage.



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_21_BogieMontage2.JPG
Photo 21 : 2ème partie :
Les bogies sont prévus pour pouvoir s'articuler librement sur la caisse, ce qui peut-être utile pour représenter un véhicule sur terrain accidenté.
Pour cela :
- Assembler les 2 pièces du bras secondaire du bogie (A3/A4 et A5/A6) autour du ressort, en veillant à ne pas les coller sur ce ressort.
On obtient 2 bras indépendants, mais non séparables un fois collés.
Là encore, poncer le joint après collage.
La grosse pastille d'éjection, bien visible sous l'axe à droite, est totalement cachée par la suite juste derrière le galet de route ; je ne l'ai donc pas reprise.



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_22_BogieMontage3.JPG
Photo 22 : 3ème partie :
- Positionner à blanc le bogie sur son support A11/A12, en venant placer l'axe de chacun des 2 bras articulés dans son trou sur le support.
Une opération pas toujours évidente à réaliser du premier coup ! :mellow:
- Arrêter de respirer.
- Sans rien faire bouger, mettre une goutte de colle dans le gros trou central du support et le long du rebord circulaire (flèches rouges).
Surtout pas dans les plus petits trous de chacun des 2 bras (croix rouges)...
Sinon : :baton:



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_23_BogieMontage4.JPG
Photo 23 : 4ème partie :
- Toujours sans rien faire bouger, venir coller en position sur le support le flasque du bogie (A10/A28) en veillant à ce qu'il soit bien positionné par rapport aux axes d'articulation des 2 bras du bogie.
- Reprendre son souffle. :rire:



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_24_BogieMontage5.JPG
Photo 24 : 5ème partie :
- Il n'y a plus qu'à venir coller l'ensemble sur le flanc latéral de la caisse et sur le support.
Voilà ce que donne le bogie une fois terminé...



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_25_DebattementMaxBogies.JPG
Photo 25 : ... et si tout s'est bien passé, que la colle n'a pas trop débordé, on obtient une liberté d'articulation totale ! :danse:

Y'a plus qu'à répéter l'ensemble de ces opérations 8 fois... :dors:


A noter que ce mode opératoire s'applique à l'identique au kit Tristar "German Pz. IV Wheel Set", les bogies étant composés du même nombre de pièces quasiment identiques ! :clinoeil:


Après l'assemblage des bogies, continuons avec le reste du train de roulement :

http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_26_CaisseGaucheDemiMontee.JPG
[B]Photo 26 : ce que donne la caisse avec les 4 bogies montés.
J'ai également mis en place la transmission, dont l'assemblage a été détaillé dans un post précédent, et différentes choses sur lesquelles je reviendrai.



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_27_AvantGaucheTransmissionBogie.JPG
Photo 27 : gros plan sur l'avant gauche.
La ligne de jonction passant sous la transmission reste à mastiquer (flèche rouge de droite).
Il y a également un très léger travail de masticage à faire sur les jointures des plaques de blindage avant (autres flèches rouges).
Mais je n'ai pas eu les problèmes de fentes assez importantes évoquées sur d'autres forums.



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_28_BarbotinsAvantArriereMontesPieces.JPG
Photo 28 : l'ensemble des pièces constituant la roue motrice, les galets de retour et la roue tendeuse arrière.



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_29_BarbotinsArriereMonoblocEt2Parties.JPG
Photo 29 : les roues tendeuses arrières sont proposées en 2 versions : monobloc (à gauche), ou en deux parties (une des 2 parties à droite).
Je n'ai pas trop saisi l'intérêt de la chose : la question du choix ne se pose pas trop, tant la version monobloc est plus fine ! :cacestdukit:



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_30_BarbotinsArriereMonoblocMonteEtPieces.JPG
Photo 30 : ces roues tendeuses monobloc sont en plus détaillées par 2 flancs en photo-découpe qui finissent de bien l'affiner !
Avec le petit flasque central, elles sont donc composées chacune de 4 pièces.



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_31_BarbotinsArriereMonoblocMonteEtNon.JPG
Photo 31 : la roue tendeuse version monobloc.
Avant de coller à la cyano les 2 flancs en photo-découpe, il est nécessaire de poncer la ligne de joint de moulage visible au milieu des "rayons" (flèches rouges).



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_32_BarbotinArriereMonoblocMonte.JPG
Photo 32 : gros plan sur la roue tendeuse version monobloc assemblée.



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_33_RoueMotriceMontee.JPG
Photo 33 : les roues motrices sont composées de 2 pièces chacune (A20 & A21).
A noter que le tenon orientant l'une sur l'autre est petit et assez imprécis : lors du collage, on ne se rend pas forcément compte si l'on est bien positionné. Vérifier le bon alignement des dents entre couronnes extérieures et intérieures, ainsi que le bon parallélisme de celles-ci.

On peut noter la précision du moulage des écrous à encoches sur le flasque central et des têtes de vis sur la couronne extérieure ! :super:

Malheureusement, Dragon s'est planté sur leur implantation...
Il ne devrait pas y avoir d'écrou centré au niveau de chaque bras (cercle rouge), mais chaque bras devrait être "encadré" par 2 écrous (ronds rouges).
Voir post sur le forum Axis :
http://www.network54.com/Forum/47207/threa...e+a+Pz+IV++---- (http://www.network54.com/Forum/47207/thread/1130843212/If+it+LOOKS+Like+a+Pz+IV++then+it+must+be+a+Pz+IV+ +----)
Dommage que Dragon n'ait pas prévu le flasque central séparé, il aurait été possible de le coller en place suivant l'orientation désirée... :pardon:
De même, les têtes de vis sur la couronne devraient être à chaque fois situées au regard d'une dent (emplacement matérialisé par les traits rouges).
Enfin, il ne devrait pas y avoir de cercle gravé sur les bras.

Sur je ne sais plus quel forum anglo-saxon, j'ai vu passer le post d'un gars ayant coupé les écrous et têtes de vis, pour les recoller au bon endroit...
Mais je ne pense pas faire ça : c'est tellement microscopique ! :perturbe:


Penchons-nous maintenant sur les galets de retour :

[B]http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_34_GaletsVueArrNashornPzIVTristarDragon.JPG
Photo 34 : comme déjà indiqué, ils sont trop grands.
Sur cette photo, en vue arrière, de gauche à droite :
- un galet du Hornisse Dragon (N° 6165), paru en 2002 ;
- un du "German Pz.IV Wheel Set" Tristar (N° 014), paru en 2005 ;
- et donc un du PzIV Ausf.E Dragon, lui aussi de 2005.
On voit nettement que ce dernier est plus grand que les 2 autres, qui sont eux d'une taille quasi identique.
Pourquoi Dragon, qui avait tout bon avec les galets du Hornisse en 2002, a t-il tout modifié en 2005 pour le PzIV et du coup s'est planté ???
Mystère... :pardon:



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_35_GaletsVueAvNashornPzIVTristarDragon.JPG
Photo 35 : les mêmes vus de devant.
Celui du PzIV Dragon en haut, du Hornisse Dragon en bas à gauche, du PzIV Tristar en bas à droite.
On voit tout de suite le plus qu'apportent les 2 kits parus en 2005 : la gravure de la marque des bandages caoutchouc.
En 2002, le Hornisse Dragon ne l'avait pas.
Toutefois, ces gravures sont minuscules et tout juste visibles à l'oeil nu (comparer à la taille de la pièce de 2 centimes d'Euro)...
Pour des histoires de Copyright, Dragon a gravé "CONTINENTAU" (flèche rouge du haut), alors que Tristar a bien gravé le vrai nom "CONTINENTAL" (flèche bleue du haut).
Il faudrait donc gratter la jambe en trop du "U", travail improbable et sûrement très chiant, euh pénible, compte-tenu de la taille microscopique...
Une raison de plus pour adopter les galets Tristar !
Et ceci malgré le fait que les Dragon sont mieux détaillés :
- 6 pans de la vis centrale représenté (flèche rouge centrale) > juste un vague plot rond chez Tristar (flèche bleue du bas) ;
- circlip intérieur représenté (flèche rouge du bas) > absent chez Tristar. :triste:



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_36_MesureGaletDragon.JPG
Photo 36 : illustration de la différence de diamètre :
Ici un galet du PzIV Ausf. E Dragon : 7,85 mm...



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_37_MesureGaletTristar.JPG
Photo 37 : ...et là un galet Tristar : 7,12 mm.
Une différence de 0,73 mm, c'est pas énorme (2,5 cm au 1/35ème, ce qui fait 1,25 cm au rayon) :closedeyes:
Mais ça contribue à exagérer la "surélévation" du brin supérieur des chenilles au niveau des galets, alors que ce brin devrait être à peu près rectiligne depuis la roue motrice, comme indiqué sur ce post :
http://www.network54.com/Forum/47207/threa...+on+DML+Pz+IV. (http://www.network54.com/Forum/47207/threa...+on+DML+Pz+IV)..



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_38_OutilsPourImplanterGaletsTristar.JPG
Photo 38 : pour remplacer les galets de retour Dragon par les Tristar, il est nécessaire de ré-aléser leurs trous de fixation sur la caisse.
Ils font 1 mm de diamètre sur la caisse Dragon et il faut les amener à 2 mm pour pouvoir monter les galets Tristar.
Quelques zoutils sont donc nécessaires :
- 1 porte-outils manuel (ne surtout pas utiliser une mini-perceuse, qui tournerait bien trop vite, même au minimum, et ne serait pas assez sensitive !)
- plusieurs forets de 1,2 à 2 mm, échelonnés de 0,2 en 0,2.



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_39_PercagePourImplanterGaletsTristar.JPG
Photo 39 : il faut en effet percer très progressivement pour ne pas risquer de bousiller le support conique des galets.
Son plus petit diamètre extérieur fait presque le diamètre final du trou (2,5 pour 2)...
Donc, y aller avec douceur, en ressortant régulièrement le foret (en le faisant tournant en sens inverse) pour briser les copeaux qui se forment. :barratin:



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_40_PercagePourGaletsTristarAvantApres.JPG
Photo 40 : la différence entre trou repris et fini à droite (flèche rouge), alors que celui de gauche n'a eu droit qu'au foret de 1,2 (flèche bleue).



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_41_GaletTristarMonte.JPG
Photo 41 : un galet Tristar mis en place pour la photo.
Ils ne sont pas collés tout de suite, afin de pouvoir peindre plus facilement leur bandage.


La suite du train de roulement :

http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/42_VueCaisseAvecGaletsRetourEtBarbotins.JPG
[B]Photo 42 : une vue de la caisse avec le barbotin, les galets de retour et la roue tendeuse mis en place pour la photo (non collés).



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/43_VueAvCaisseAvecGaletsRetourEtBarbotins.JPG
Photo 43 : on voit, grâce au trait rouge, que le sommet des galets de retour est encore trop haut par rapport à la couronne du barbotin, malgré le diamètre plus petit des galets Tristar.
:padbol:
Pour que le brin supérieur de la chenille soit rectiligne, il faudrait que le trait arrive à peu près en fond de dents sur la couronne...



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/44_VueArrCaisseAvecGaletsRetourEtBarbotins.JPG
Photo 44 : une vue de l'arrière.
Qui m'a permis de me rendre compte que mon dernier bogie était collé un poil de travers (matérialisé par le trait rouge horizontal)... :glare:
Un peu trop de jeu dans les tenons Dragon. :huh:
Et surtout pas assez d'attention de ma part... :baton:



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/45_GaletsRouteMontesEtPieces.JPG
Photo 45 : on passe aux galets de route.
En bas à droite, les 5 pièces constitutives d'un galet Dragon, à gauche les 6 d'un Tristar ; en haut, les galets montés sans les bandages.

Vu le nombre de pièces, il y a là encore un gros et fastidieux travail de préparations des pièces...
Les 2 parties centrales des galets Tristar et Dragon, ainsi que les bandages Tristar, sont liés aux grappes par 2 gros points sur leur diamètre extérieur, ce qui rend le ponçage délicat et ch...t pour arriver à obtenir au final une circonférence bien ronde.
Par contre, les bandages Dragon sont livrés séparés dans un sachet, avec juste un petit reste de grappe possédant un seul et minuscule point d'ancrage situé à l'intérieur du galet ! Une belle petite prouesse technique, qui permet de ramener sa préparation à un simple coup de cutter ! :super:
En général, le moulage Dragon me paraît plus précis que le Tristar, notamment au niveau des plans de joints, parfois un peu décalés chez Tristar (mais c'est vraiment bien peu de choses par rapport à ce que l'on avait quelques années en arrière).



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/46_BandagesGaletsRouteTristarDragon.JPG
Photo 46 : gros plan sur les bandages, Dragon à gauche, Tristar à droite.
C'est vraiment un très-très gros plan... On pourrait presque voir circuler les acariens sur mon tapis de découpe ! :rire2:
Toujours le même problème de Copyright qui fait que Dragon a gravé "CONTINENTAU", au lieu de "CONTINENTAL" comme Tristar...
Mais Tristar a aussi gravé la dimension du bandage caoutchouc !
Donc, j'ai opté pour l'utilisation du bandage Tristar, ce qui évite là encore de péter un câble à gratter pour essayer de modifier le "U" en "L" !
Il se monte sans problème sur le galet Dragon, ayant même plus de jeu que le bandage Dragon qui, lui, nécessite presque un montage au maillet (Comment ça, j'exagère ??? :tapepoing: ).
Ce sera un avantage non négligeable pour l'assemblage après peinture : en effet, il a été indiqué sur un forum anglo-saxon qu'il devenait impossible d'assembler après peinture le bandage Dragon sur son galet, à cause de la surépaisseur de peinture...
Ce serait bête de ne pas profiter du fait que les bandages sont moulés séparément pour se faciliter la peinture ! Et si on peut s'éviter d'avoir à masquer les zones de contact avant peinture ou à les poncer après, c'est tout bénéf...



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/47_GaletsRouteTristarDragonMixte.JPG
Photo 47 : photo comparative de 3 solutions possibles pour les galets de route :
- En haut, tout Dragon ;
- En bas à gauche, tout Tristar ;
- En bas à droite, la solution que j'ai retenue : partie centrale Dragon, bandage Tristar.

Les parties centrales des galets Dragon et Tristar sont quasiment des clones !
Si vous regardez bien, en vous basant sur le décalage de la vis centrale, même l'orientation des différentes vis par rapport aux 8 "branches" des galets est identique chez les deux !
Seule différence "notable", il y a 3 soudures entre moyeu et jante chez Dragon et 6 chez Tristar.
Les exemples que j'ai pu trouver montrent 3 soudures :
- Plusieurs photos dans le Nuts & Bolts Vol. 14 consacré au Nashorn, qui utilisait les mêmes galets de route que le Ausf. E ;
- La 2ème photo de ce post (un Ausf. F) : http://www.network54.com/Forum/47207/threa...e+a+Pz+IV++---- (http://www.network54.com/Forum/47207/thread/1130843212/If+it+LOOKS+Like+a+Pz+IV++then+it+must+be+a+Pz+IV+ +----)
Donc, no problem pour garder la partie centrale Dragon !
De toute manière, c'est le genre de broutille qui devait bien varier quelque peu en fonction des sous-traitants, des modèles, etc...
Vouloir utiliser la partie centrale Tristar aurait nécessité un travail assez important : le trou des galets Tristar est plus petit que l'axe sur les bogies Dragon.



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/48_GaletRouteDragon.JPG
Photo 48 : gros plan sur un galet tout Dragon.



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/49_GaletRouteTristar.JPG
Photo 49 : gros plan sur un galet tout Tristar.



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/50_GaletRouteMixte.JPG
Photo 50 : gros plan sur la solution retenue : galet Dragon avec bandage Tristar.
On peut difficilement faire plus précis ! :jemerend:



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/51_BandagesDragonPochette.JPG
[B]Photo 51 : je reviens un instant sur la technique de moulage des bandages séparés mise en oeuvre par Dragon.
Quoi de mieux qu'une photo pour concrétiser mes laborieuses explications à l'étape précédente... :clinoeil:
Vous voyez mieux maintenant à quoi ressemblent le reste de grappe et son tout petit point d'attache à l'intérieur du bandage.



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/52_DessousCaisseDemiMonteeAv.JPG
Photo 52 : on continue le montage, avec l'installation des coffrages situés sous la caisse entre les bogies.
Ils sont au nombre de 5 de chaque côté, 3 grands entre bogies (pièces B11, B12, B19 à B21 ; flèches rouges) et 2 d'extrémité (pièces B2 à B5 ; flèches bleues).



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Photo 53 : zoom sur un coffrage d'extrémité et un grand entre bogies.
Certains de ces derniers étaient un poil trop longs et rentraient mal entre les bogies. Il m'a fallu les poncer un peu.
Là encore, plusieurs pièces semblent identiques, alors qu'elles sont spécifiquement prévues pour un des côtés ou un des emplacements entre bogies.
Il vaut donc mieux les détacher de leur grappe au dernier moment et les coller au fur et à mesure, afin d'éviter de s'y mélanger les pinceaux... :etourdi:



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/54_DessousCaisseMonteeArr.JPG
Photo 54 : les 2 côtés installés, vus de l'arrière cette fois.



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/55_CrochetAvDroitMonte.JPG
Photo 55 : les attaches de remorquage avant.
Elles se composent de 5 pièces chacune : une base D7 fixée sur le blindage plus les deux montants (côté intérieur D10 ; côté extérieur D9), ainsi qu'un axe D13 et une chaînette en photo-découpe, non visibles sur la photo et que j'installerai au dernier moment tant ils sont fragiles (la chaînette sera remplacée par une vraie, microscopique)...
Les pièces D9 possèdent une pastille d'éjection assez visible sur leur face intérieure (flèche) : il faut la poncer, ce qui permet par la même occasion d'amincir ce montant, représenté un peu trop épais.



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Photo 56 : l'attache côté gauche.
Un essai à blanc m'a permis de constater que les axes D13 rentraient mal dans les trous des montants : il faut donc agrandir un peu ces trous (flèche) avec un foret de 1.3 mm monté sur un porte-outil manuel.
On remarque que les trappes de visite de la transmission (B35) ont été mises en place.



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/57_ArriereDemiMonte.JPG
Photo 57 : vue de l'arrière, avec les 2 plaques inférieures D51 & D71 mises en place.
J'avais commencé le détaillage de la plaque vertical D51 (assemblage des paliers des roues tendeuses) à la seconde étape de ce montage (voir au début de ce post).
Je l'ai terminé en fixant : les 2 supports de l'échappement (D20 & D21) ; le bouchon D43 et son support D42 (il y a également prévue une chaînette en photo-découpe, que je remplacerai aussi par une vraie et que j'installerai plus tard) ; les renforts intérieurs des crochets de remorquage (D5 & D6).

A ce niveau, et malgré plusieurs essais à blanc, il y a quelques problèmes pour arriver à bien faire joindre tout : :triste:
- On voit que les crochets de remorquage plaquent mal sur leurs renforts (flèches)...



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/58_ArriereDemiMonteGauche.JPG
Photo 58 : ...et que les 2 plaques joignent mal entre elles (flèches).
Va falloir remédier à tout ça avec du mastic et des petites lamelles de styrène... :glare:



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Photo 59 : gros plan sur le palier de barbotin et le crochet de remorquage arrière droits.
Remarquez les soudures finement représentées sur les nervures du palier et de son support. :bravo:



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/60_CrochetArrGauche.JPG
Photo 60 : même chose de l'autre côté.
Mouais, ça n'apporte pas grand chose de plus... :mellow:


Après avoir traité du bas de caisse, j'ai attaqué l'assemblage de la partie supérieure de la caisse :

http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/61_CaisseSupOuiesPlaqueArrSup.JPG
[B]Photo 61 : on commence par la partie arrière, dont on voit ici les principales pièces.
Plaque supérieure E37, plaque arrière verticale supérieure E22, et les 2 pièces constituant chacune des 2 ouies d'aération du compartiment moteur E32(E33) & E19(E20).



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/62_OuiesMoteurPiecesEtMontee.JPG
Photo 62 : gros plan sur ces ouies d'aération, avec celle du côté droit du blindé assemblée.



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/63_OuiesMoteurDroiteMontee.JPG
Photo 63 : la mise en place des ouies assemblées sous la plaque supérieure (E37).
Il faut juste veiller à bien plaquer les ouies vers l'avant et sur l'extérieur (flèche noire), de façon à ce qu'elles soient bien jointives aux endroits pointés par les flèches rouges.
Contrairement à ce que l'on pourrait croire, la face à angle droit pointée par la flèche barrée ne sert pas à venir caler l'ouie...
Je ne pense d'ailleurs pas qu'elle serve à quoi que ce soit. http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/style_emoticons/default/huh.gif



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/64_OuiesMoteurMontees.JPG
Photo 64 : l'arrière de la plaque supérieure, avec les 2 ouies installées, prêt à recevoir la plaque arrière verticale.



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/65_PlaqueArrSupPieces.JPG
Photo 65 : différentes pièces viennent détailler cette plaque arrière :
- une cornière E23, que j'installerai au moment de réunir les parties inférieures et supérieures de la caisse, en la détaillant mieux ;
- une petite trappe E21 pouvant être représentée ouverte ou non (comme la quasi totalité des ouvertures de ce kit) ;
- 2 crochets recevant le câble de remorquage. Dragon les fournit soit en plastique (pièces E24), soit en fil de fer préformé (ME5). Mieux vaut utiliser ces derniers, plus costauds et risquant moins d'être cassés lors d'une manipulation ultérieure, car il faudra venir ensuite enrouler le câble dessus, comme dans la réalité.



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/66_PlaqueArrSupMontee.JPG
Photo 66 : la plaque supérieure arrière équipée et assemblée.
Les 2 petites fentes verticales sont prévues pour recevoir le lanceur de fumigènes, petit sous-ensemble que je détaillerai par la suite.



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/67_PlaqueArrSupOuiesDroitesMontees.JPG
Photo 67 : vue latérale arrière droit.
Lors du collage de la plaque arrière, il faut faire attention à ce qu'elle vienne bien plaquer contre le flanc de la plaque supérieure (flèche du haut), autant qu'à l'extrémité des ouies d'aération (flèche du bas).
Dans mon cas cela s'est bien passé, tout étant bien ajusté.



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/68_PlaquesBlindageLatSuppPieces.JPG
Photo 68 : arrive le moment de mettre en place les flancs de la caisse supérieur.
Ayant choisi de représenter une version tardive du Pz IV Ausf. E (front de l'Est), celle-ci se caractérisait entre autres, par un surblindage (plaques rapportées et fixées sur la caisse de base).
On voit ici les pièces constitutives, pour le côté droit (à gauche) et pour le côté gauche du blindé (à droite).



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/69_ArasementPlaquesBlindageLatSuppPieces.JPG
Photo 69 : comme dans la réalité, Dragon a reproduit le blindage de base (pièces E28 et E27, utilisées seules pour la version précoce du Ausf.E) et le surblindage fixé par dessus (B29 & B30).
Pour pouvoir venir plaquer les surblindages sur les plaques de base, il faut araser les parties des petits crochets en relief (déjà fait à gauche, restant à faire à droite). Ces détails ont été reproduits également sur les surblindages par Dragon.



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/70_PercagePlaquesBlindageLatSuppPieces.JPG
Photo 70 : pour que les surblindages s'ajustent bien sur les plaques de base, Dragon a prévu des plots de centrage au dos des surblindages (ronds rouges).
Ils viennent se loger dans des trous sur les plaques de base (flèches) : pour que ces trous ne soient pas visibles dans le cas de la version précoce, ils sont simplement ébauchés au dos des plaques de base et ne débouchent pas sur l'avant.
Dans le cas de la version tardive (et de la version DAK), comme ici, il faut donc finir de les percer et les faire déboucher (foret de 0.8 mm).


Suite de l'assemblage de la caisse supérieure :

http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/71_CaisseSupAssembleeAvGauche.JPG
[B]Photo 71 : vue de la caisse supérieure avec ses différents flancs assemblés.
Là, ceux du côté gauche du blindé : la plaque de base E27 sur laquelle est fixé son surblindage B30.



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/72_CaisseSupAssembleeAv.JPG
Photo 72 : ici, la plaque avant G3.
Elle est, elle aussi, équipée de surblindage, dont le montage sera détaillé ultérieurement.
Notez l'aspect "plaque d'acier découpée au chalumeau" sur les tranches des surblindages (cadre rouge), ainsi que le petit et réaliste jour entre plaques et surblindages (flèches).
Réaliste parce que les surblindages étaient fixés par des boulons à tête conique sur les plaques de base (et non pas soudés) ; restait donc toujours un petit jour, du fait des défauts de planéité et d'ajustement des plaques.



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/73_CaisseSupAssembleeArrDroit.JPG
Photo 73 : le côté droit : plaque de base E28 et surblindage B29.



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/74_CaisseSupPiecesPlaqueDroite.JPG
Photo 74 : détaillage du flanc gauche :
- un minuscule crochet D4 à venir coller sur le surblindage, entre les fixations latérales ;
- la fente de vision E3, qui se colle sur la plaque de base à travers le surblindage ;
- une espèce de protection d'aération interne (?) E18.
Reste à fixer dans cette zone la cale en bois pour le cric et son support.
Mais celle fournie par Dragon ne me satisfaisant pas (support en photo-découpe, mais cale moulée en une seule pièce avec ses attaches... :triste: ), elle fera l'objet d'un détaillage ultérieur.



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/75_CaisseSupPiecesPlaquesAvEtGauche.JPG
Photo 75 : pour le flanc droit et la plaque avant G3, un peu plus de détails :
- le crochet D4 et la fente de vision E3, dont j'ai déjà parlé et que l'on voit ici une fois mis en place ;
- le blindage de rotule E12 pour la MG de caisse ;
- une petite trappe latérale de tir E15 pour le conducteur (?) ;
- la trappe de vision du conducteur B26 et sa protection rabattable B25.
Cette dernière a été prévue libre par Dragon, afin de pouvoir la positionner suivant son choix, baissée ou relevée. Il suffit de ne pas la coller et juste de la clipser sur la B26.



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/76_CaisseSupAvDroitAssemblee.JPG
Photo 76 : gros plan sur le crochet de caisse D4 et la fente de vision E3 collés en place.
Le rendu du détaillage est vraiment top !



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/77_CaissesSupEtInfAssembleesBlancAvGauche.JPG
Photo 77 : quelques vues des caisses inférieure et supérieure assemblées à blanc, afin de voir si tout s'ajuste bien.
Ici, vue depuis l'avant gauche...



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/78_CaissesSupEtInfAssembleesBlancArrDroit.JPG
Photo 78 : ...là, vue latérale droite...



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/79_CaissesSupEtInfAssembleesBlancArr.JPG
Photo 79 : ...et enfin, une vue arrière.
Les flèches indiquent la ligne de contact entre les 2 caisses : l'ajustage est très correct pour peu que l'on plaque les 2 caisses l'une sur l'autre (je rappelle qu'elles sont juste posées pour la photo).
Au final, cette ligne de contact sera occultée par la cornière E23 (voir étape précédente).



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/80_CaisseSupEtGardesBouesPercesOuNonPieces.JPG
Photo 80 : intéressons-nous maintenant aux garde-boues.
Dragon en a prévu 2 jeux dans la boîte :
- un pré percé (pièces D2 & D46), pour le montage direct des outils du lot de bord dans leur version "moulés d'un bloc avec les attaches" ;
- un non percé (pièces S1 & S2), pour ceux qui préfèrent utiliser la seconde version des outils du lot de bord (ben oui, il y a également 2 jeux fournis dans le kit !) : outils nus, avec leurs attaches en photo-découpe.
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Soyons fous pour une fois !
J'ai donc choisi la seconde version, bien sûr... :langue2:
A moi les plaisirs de la photo-découpe, ses pièces microscopiques qui ne demandent qu'à sauter de la pince pour aller s'enfouir dans les 20ème dessous de la moquette, les doigts collés par la cyano, etc, etc...
http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/style_emoticons/default/cdmalades01.gif


On continue avé les garde-boues :

http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/81_GardesBouesPiecesAvDessusEtDessous.JPG
[B]Photo 81 : la qualité du moulage Dragon est réellement exceptionnelle, comme on peut s'en rendre compte sur ce gros plan de l'avant des garde-boues, dessus et dessous !
Les marques anti-dérapantes sur les tôles sont reproduites en relief dessus et en creux dessous, comme dans la réalité (tôles embouties)... http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/style_emoticons/default/cacestdukit.gif



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/82_GardesBouesPiecesArrDessusEtDessous.JPG
Photo 82 : détail des extrémités arrières...



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/83_CaisseSupAvecGardesBouesVueAvant.JPG
Photo 83 : les 2 garde-boues collés sous la caisse supérieure.



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/84_CaisseSupDetailPlaqueEtFlancDroitAvantDroit.JPG
Photo 84 : j'en profite pour revenir, l'instant d'une photo, sur le détaillage de la plaque avant, avec ce gros plan sur les différentes pièces une fois collées en place.
Je rappelle que la pièce B25 pivote librement sur la B26.



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/85_CaissesAvecGardesBouesDessusGauche.JPG
Photo 85 : après avoir collé les garde-boues sous la caisse supérieure (et avant que la colle ait complètement séché), je vous conseille vivement de l'assembler à blanc avec la caisse inférieure, afin de voir si tout va bien !
Voici ce que ça donne de dessus...



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/86_CaissesAvecGardesBouesDessousDroit.JPG
Photo 86 : ...et de dessous.
On apprécie le détaillage complet du dessous des garde-boues !
C'est pas le grand vide des Tamiya ! :discute:



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/87_PbGardesBouesSurCaissesDessusAvGauche.JPG
Photo 87 : si je vous conseille de faire cet assemblage à blanc des 2 caisses le plus rapidement possible, c'est pour ça :
- quand les garde-boues viennent se mettre en place de chaque côté de la caisse inférieure (flèche bleue), ça les repousse un peu vers l'extérieur, comme on peut le voir avec les traces de colle (flèche rouge)... :perturbe:



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/88_PbGardesBouesSurCaissesDessousAvGauche.JPG
Photo 88 : explication avec cette vue de dessous :
- quand on colle les garde-boues sous la caisse supérieure, on vient logiquement les caler de chaque côté contre un épaulement de la plaque avant (trait rouge).
Or, cet épaulement est plus court que la largeur de la caisse inférieure.
Donc, quand on assemble les caisses, les garde-boues doivent pouvoir s'écarter un peu de l'épaulement pour venir prendre leur place contre la caisse inférieure...
Ce qui les amène à la position représentée sur la photo, où on voit bien que ça a tiré sur la colle (flèche).
Rien de grave, mais ça pourrait être toutefois plus embêtant si on ne s'en rendait compte qu'une fois la colle bien sèche... http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/style_emoticons/default/padbol.gif



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/89_DetailGardesBouesSurCaissesArrGauche.JPG
Photo 89 : à l'arrière, par contre, les ajustements sont tip-top (flèche) ! :bravo:



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/90_DetailOuiesSurGardesBouesArrGauche.JPG
Photo 90 : et on apprècie les têtes de vis, moulées sur les garde-boues, qui viennent prendre leur place très exactement dans les petits emplacements des ouies d'aération du compartiment moteur !


Toujours du travail sur les garde-boues, après un passage rapide sur les trappes moteur :

http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/91_TrappesCompartimentMoteurPieces.JPG
[B]Photo 91 : les voici ces trappes du compartiment moteur.
Je regrette un peu de ne pas avoir plutôt choisi la version DAK de ce Ausf. E : ses trappes étaient plus sexy (ajourées avec des grilles en photo-découpe). :clinoeil:
Pour la trappe E4, Dragon n'a prévu la poignée qu'en version plastique (pièce E2) ; c'est un peu bête, quand on voit toutes les autres pièces fournies en fil d'acier dans ce kit... http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/style_emoticons/default/huh.gif
Pour des questions de solidité, je l'ai refaite en fil d'acier de diamètre 0.5 mm.
Pour me faciliter le travail, j'ai fini de déboucher ses 2 trous de positionnement.
Ainsi, il n'y a pas besoin de s'embêter à respecter les mêmes longueurs de pattes, sous peine d'avoir une poignée bancale.
Il suffit de couper ces pattes au pif, en laissant de la surlongueur...



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/92_PoigneeFilFerTrappeCompartimentMoteurPieces.JPG
Photo 92 : ...de passer la poignée au travers des trous, de la positionner comme il faut, de mettre un point de cyano sur l'envers et de couper ensuite à raz ce qui dépasse (déjà fait sur la photo pour la patte de gauche).


Deux petites pinces qui vont bien pour ce genre de travail, de la marque Xuron (achetées via Multirex http://www.multirex.net/ ) :
- à gauche, des ciseaux haute précision réf Multirex 280 033, qui me servent pour détacher les pièces des grappes et les pièces en photo-découpe, couper de petits fils...
- à droite, une pince de bijoutier réf Multirex 280 029, qui possède des becs minuscules et très précis, un plat et un rond, conique (illustrés en rouge). On peut ainsi réaliser très facilement des cintrages précis, notamment des poignées.

(A l'attention de Mr Multirex, mon numéro de compte bancaire est le... :langue2: )



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/93_TrappesCompartimentMoteurMontesArrGauche.JPG
Photo 93 : voici ce que donnent les trappes une fois fixées sur la caisse supérieure.



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/94_ExtremitesArrGardesBouesPiecesEtMontes.JPG
Photo 94 : retour aux garde-boues, avec les parties rabattables arrière (rabattables dans la réalité, pas sur le kit).
Gros plan sur les 2 pièces constituant la partie gauche, celles côté droit étant déjà fixées.
Le garde-boue côté gauche possède un petit plot sur la pièce D45...



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/95_ExtremitesArrEtCatadiopreGardesBoues.JPG
Photo 95 : ...sur lequel vient se fixer un petit réflecteur en photo-découpe (MB15), prévu en 2 exemplaires par Dragon (je n'ai pas noté qu'il soit utilisé ailleurs sur le kit).



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/96_ExtremitesGardesBouesArrMonteesVueArr.JPG
Photo 96 : une fois ces rabats arrière collés à l'extrémité des garde-boues sur la caisse supérieure, je conseille de monter celle-ci à blanc sur la caisse inférieure, avant que la colle n'ait séché.
Cela permet de voir si tout est OK et de finir de bien positionner les pièces : l'assemblage n'est pas très évident, car il y a peu de surfaces en contact (du coup, attention, il reste assez fragile ! :excl: ).
De plus, les rabats peuvent venir reposer naturellement contre la caisse inférieure, le temps que la colle sèche.



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/97_ExtremiteGardeBoueArrDroitMonteVueDroite.JPG
Photo 97 : malgré tout, on voit sur cette vue latérale que ça ne plaque pas tout à fait sur la caisse inférieure (flèche).
Mais c'est normal et pas gênant : lors de l'assemblage final des 2 caisses, il y aura à mettre un petit point de colle et à presser un peu.



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/98_ExtremitesAvGardesBouesPiecesEtDemiMontes.JPG
Photo 98 : extrémités avant des garde-boues, cette fois, avec la partie rabattable (pièces D53 & D54) et le flanc (pièces D11 & D12).
On voit ce dernier collé en position sous le garde-boue droit.
Notez le bloc repéré par la flèche...



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/99_ExtremiteGardeBoueAvDroitMonteVueAvGauche.JPG
Photo 99 : ...il vient s'ajuster à la perfection dans un décrochement prévu sur la caisse inférieure (flèche), permettant de bien positionner cette partie avant du garde-boue, mais aussi, en dépassant juste ce qu'il faut, de simuler la cornière de renfort ! Bien pensé ! :super:



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/100_RabatsAvGardesBouesPiecesEtDemiMontes.JPG
Photo 100 : j'ai regretté que Dragon ait directement moulé sur les rabats avant leur système d'articulation.
La gravure est nette est précise, mais l'ensemble me paraît cependant un peu petit et fait trop "figé" dans la masse...
J'ai donc souhaité refaire cette partie avec des bouts de fil d'acier mis en forme.
Première chose à faire, araser avec un cutter et à la lime la gravure de la tringle servant d'articulation et les charnières.
La tringle est refaite avec 3 morceaux de fil de diamètre 0.5 mm mis en forme, la partie simulant les charnières en 2 bouts de fil de diamètre 0.75 mm.

Au final, ben je ne suis pas très sûr d'avoir fait le bon choix... http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/style_emoticons/default/wacko.gif http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/style_emoticons/default/corde.gif
C'est minuscule, très long et chiant à faire et le résultat ne me convainc qu'à moitié : ça me semble un poil tros gros maintenant, ça occulte les têtes de vis laissées en place...
Bon c'est vrai que la photo en macro ne rend pas super et exagère beaucoup les défauts ! :pardon:
En réalité, ça passe mieux, me semble t-il...
Vous pourrez juger avec les prochaines photos...


Je reviens sur les différentes étapes du détaillage des rabats de garde-boues avant, dont je ne suis qu'à moitié satisfait (voir fin du message précédent)...

http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/101_RabatAvGardeBoueDroitPreparation.JPG
[B]Photo 101 : pour commencer, araser les gravures représentant la tringe d'articulation des charnières et couper les parties centrales des charnières (qui étaient à l'endroit des flèches), de façon à obtenir les 2 décrochements montrés sur la photo.

Egalement sur la photo, quelques outils nécessaires à ce genre de travaux :
- Cutters et petites limes diamant pour le "gros oeuvre" ;
- cutters encore, papier de verre grain 800 et "Scotch Britt" pour la finition.



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/102_RabatAvGardeBoueDroitCharnieresCollees.JPG
Photo 102 : les 2 petites longueurs de fil d'acier de diamètre 0.75 mm simulant les charnières sont collées en place à la cyano, dans les 2 décrochements.
Il vaut mieux faire des essais à blanc avant, afin de vérifier qu'elles sont bien ajustées dans la longueur de ces décrochements.



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/103_RabatAvGardeBoueDroitFini.JPG
Photo 103 : les 3 autre morceaux, en fil de diamètre 0.5 mm, viennent s'aligner sur les précédents, le bout droit entre, les 2 bouts préformés aux extrémités.
Il faut juste veiller à obtenir un alignement convenable, avant que la cyano ait fait son oeuvre.



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/104_GardeBoueAvDroitPreparation.JPG
Photo 104 : sur les garde-boues, il faut couper les petites parties de charnières qui dépassent (pointillés rouges), tel que déjà fait à droite sur la photo (flèche).

Il ne reste plus qu'à venir coller ensuite le rabat à l'extrémité du garde-boue, cette dernière étape n'étant pas forcément la plus évidente : les pièces ne sont plus guidées l'une sur l'autre et il faut bien faire attention à leur alignement, le temps que la colle prenne. http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/style_emoticons/default/huh.gif



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/105_RabatsAvGardesBouesMontesCaissesAssembleesVueA v.JPG
Photo 105 : le résultat final (les caisses inférieure et supérieure ayant été assemblées à blanc pour l'occasion).

Le second rabat réalisé (à gauche sur la photo), est mieux réussi que le premier, "l'expérience" aidant ! :rire2:
Un des buts recherché est atteint : on voit bien que ce n'est pas du "moulé dans la masse" !
Par contre, c'est un peu trop gros par rapport à la réalité...



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/106_MGCaissePieces.JPG
Photo 106 : allez, histoire de se détendre un peu et de se reposer la vue, attaquons un petit sous-ensemble : la mitrailleuse de caisse.
Bon en fait, question détente, ça ne sera pas encore ça ! :padbol:
En effet, on a affaire là à un véritable petit kit de précision, puisque cette MG ne comprend pas moins de 6 pièces, toutes plus minuscules les unes que les autres !
La précision de la gravure est époustouflante !!!
La taille de la pièce de 2 centimes d'Euros en témoigne...
Il faut faire très attention en séparant les pièces des grappes : certaines, notamment la D38, possèdent tellement de petits conduits d'injection, que l'on ne sait plus trop ce qu'il faut garder ou pas !!! http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/style_emoticons/default/wacko.gif
Loupe indispensable !
En contre-partie, cela entraîne bien sûr un assez gros et minutieux travail de préparation (ponçage), avant collage...



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/107_MGCaisseMonteeVueGauche.JPG
Photo 107 : ...mais le résultat n'en vaut-il pas la peine ?
:choque:

Je vous laisse admirer en silence. :outch:
:rire:



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/108_MGCaisseMonteeVueDroite.JPG
Photo 108 : http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/style_emoticons/default/cacestdukit.gif



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/109_MGCaisseMonteeVueDessus.JPG
Photo 109 : http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/style_emoticons/default/cacestdukit.gif



http://www.colleurs-de-plastique.com/galerie/data/661/110_RotuleMGCaisseVueInterieure.JPG
Photo 110 : cette MG vient se monter à l'intérieur de la caisse supérieure, dans la rotule ("Kugelblende") D39, prévue libre dans son anneau de maintien D18.


J'ai laissé -provisoirement- tomber les "ouvre-boîtes de sardines" à l'avant des garde-boues (attente de sets de photo-découpe) et me suis attaqué au canon :

http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_109_CanonsEtCulassePieces.JPG
[B]Photo 111 : pour la partie canon et culasse, le kit inclut 7 pièces plastiques différentes et l'option tube en alu tourné MD1, qui remplace dans ce cas les pièces F21, F25 & F27.

A noter que Dragon conseille de ne pas coller le bloc mobile de fermeture de culasse F6 : il est coincé par frottement entre les 2 demies culasses F1 & F5 et peut être ainsi positionné soit ouvert, soit fermé.

Certains sur d'autres forums anglo-saxons se sont plantés au montage, pensant qu'avec le tube alu il fallait utiliser la pièce F27 : ils se sont retrouvés avec un canon trop long...
C'est vrai que la notice n'est pas très précise sur ce point là (comme d'ailleurs sur l'ensemble de l'assemblage du canon et, plus généralement, sur pas mal d'autres points... :etourdi: Quelques pages de plus auraient été bienvenues...)
Mais, si on essaie un minimum les pièces avant de les monter et que l'on y regarde de plus près, on se rend compte que cette bague F27 sert uniquement à la version plastique, pour rattraper sa différence de longueur avec celle en alu, tout en permettant de venir recentrer parfaitement l'extrémité des 2 pièces plastique F21 & F25.
La photo est assez claire.

Pourquoi Dragon a-t-il prévu un plan d'assemblage aussi bizarre entre ces 2 pièces F21 & F25 et n'a pas plutôt réalisé tout bêtement 2 demis canons sur toute leur longueur ?...



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_110_ComparatifCanonsPlastiqueAlu.JPG
Photo 112 : ...ben pour représenter au mieux la bouche du canon, en s'affranchissant d'un plan de joint en plein milieu, ce qui leur permettait du coup de faire figurer le rainurage du tube (pièce F25 à gauche) ! http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/style_emoticons/default/cacestdukit.gif

Comme ce rainurage n'est pas prévu sur la pièce en alu (MD1 à droite), on peut raisonnablement se demander quel est l'intérêt de cette option alu...
Parce que bon, je sais pas vous, mais moi j'ai pas hésité longtemps et j'ai bien sûr choisi de monter le canon version plastique !



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_111_BouclierCanonPieces.JPG
Photo 113 : la partie bouclier extérieur et récupérateur du recul, composée de 9 pièces.

Là encore, la notice n'est pas claire sur la façon de monter la pièce F30 : faut-il la rentrer par l'intérieur de la F22, comme semble l'indiquer le schéma ?

En essayant cette solution à blanc, j'ai réussi à casser la pièce (fente visible sur la photo)... :triste: Rien de bien grave, mais faut dire qu'elle est fragile et qu'il vaut mieux y aller mollo en essayant de la positionner !



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_112_PhotoCanonPanzerInDetail1.JPG
Photo 114 : voici quelques photos tirées du Tank in Detail N° 1 consacré au PzIV, détaillant le canon et notamment les différentes pièces du bouclier et récupérateur de recul.
J'y ai pointé 3 détails, que je développe avec les photos suivantes...



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_113_ComparatifManchonsCanonF37F41.JPG
Photo 115 : Dragon donne le choix entre 2 versions pour le manchon : F37 ou F41. Les différences sont minimes : la F37 possède des lamages pour vis (voir flèche).
C'est cette F37 qui est visible sur les photos de Tank in Detail et que j'ai pu voir en majorité sur les photos d'époque ; c'est donc celle que j'ai choisie.



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_114_CanonCoursMontageDetailPlaqueMecanismeRecul .JPG
Photo 116 : on voit sur les photos de Tank in Detail que la plaque avant du récupérateur de recul (F30) dépasse du bouclier F22.

Ce qui ne se produit pas vraiment si l'on cherche à coller F30 [B]dans F22 (par l'intérieur).
J'ai donc choisi de coller F30 sur F22 (par l'extérieur), après avoir juste fait un petit chanfrein à la lime sur le pourtour ovale de son logement dans F22, pour qu'elle vienne bien se mettre en place.

Vous noterez au passage que sa cassure ne se voit plus après assemblage ! :cool:

On pourrait se demander à quoi ça sert de monter cette pièce F30, puisqu'elle ne se voit normalement pas... http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/style_emoticons/default/huh.gif
En est en fait indispensable, car elle centre le canon à l'avant du bouclier et permet de le positionner axialement (renflement du canon venant en butée contre F30).
Mais cela peut également permettre de représenter le canon en maintenance.



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_115_CanonCoursMontageEtPieces.JPG
Photo 117 : l'ensemble à demi assemblé.

Il y a un peu de ponçage à faire après collage sur les lignes de joint du bloc culasse et du canon.
Pour ce dernier, ce n'est pas grave si le plan de joint reste légèrement visible : Dragon a fait en sorte qu'il soit entièrement caché par les pièces F12 & F37.

Le canon est positionné-centré précisément aux deux sorties du bouclier F22, par les pièces F30 & F23.

Attention ! Contrairement à ce que pourrait laisser croire la notice, il ne faut pas coller F12 avant d'avoir mis en place F10, sinon ce dernier ne passerait plus !



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_116_SoudureSurBouclierRealisationRainure.JPG
Photo 118 : les photos de Tank in Detail montrent bien qu'il y a une belle soudure tout autour du blindage de la MG.

Elle manque sur la pièce de blindage F10.
J'ai donc décidé de la représenter, suivant la méthode désormais classique du profil rond (voir aussi le post récent de Kefran : http://www.colleurs-de-plastique.com/forum...?showtopic=9320 (http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/index.php?showtopic=9320) ).

Je commence par réaliser une petite gorge autour du blindage, en grattant avec les petits-zoutils-qui-vont-bien que l'on voit sur la photo (jeu de 7 spatules réf. 370009 & jeu de 6 sondes réf. 340024 de chez Multirex. http://www.multirex.net/ Nan, nan, j'ai toujours pas d'action chez eux ! :rire: ).
Elle servira à noyer à moitié le profilé rond de diamètre 0.5 mm (réf. 218 de chez Evergreen, leur plus petit).



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_117_SoudureSurBouclierDebutCollageProfile.JPG
Photo 119 : l'extrémité du profilé est collé dans cette gorge, si possible à un endroit où il se verra moins (dessous, dans le cas présent).
Avec une spatule adaptée, "tasser" un peu le profilé dans sa gorge, afin qu'il prenne sa place.
Laisser sécher la colle, pour que "l'ancrage" du profilé soit solide.
Sont visibles sur la photo les différentes spatules permettant de positionner le profilé dans sa gorge (mêmes références que déjà indiquées).



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_118_SoudureSurBouclierfinCollageProfile.JPG
Photo 120 : après avoir enduit la gorge et le profilé de colle liquide, il suffit d'enrouler doucement ce dernier autour du blindage, en le "tassant" un peu dans la gorge avec les spatules.
Ne pas hésiter à "mouiller" le profilé avec de la colle au fur et à mesure pour qu'il se ramolisse et prenne bien sa place.
Lorsque le tour complet est fait, couper le plus précisément possible et fignoler la jonction.


[B]AAAaaaAAAAAaarrrrrggghhhHHHH !!!!!

Je m'a planté...

J'ai fais la même bourde que James Tainton à la page 7 de son superbe montage sur Planet Armor (montage qu'il vient de finir, soit dit en passant) :
http://www.planetarmor.com/forums/index.ph...opic=1391&st=90 :rose:

J'avais pas assez fait attention et mal traduit ce qu'il indiquait sur le problème qu'il avait rencontré... http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/style_emoticons/default/alex_.gif

J'explique :

http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_119_ProblemeMontageProtectionsCanon.JPG
Photo 121 : les 2 protections latérales du canon F17 & F18 possèdent des tenons à leurs extrémités, qui viennent se loger dans des fentes de la pièce F23 (flèches bleues).

Elles ont également un petit logement carré qui doit venir se caler sur le plot, également carré, moulé sur le côté de la culasse correspondant, F1 ou F5 (flèches rouges).

Or...



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_120_DecalagePionsEntreCanonEtProtectionLaterale .JPG
Photo 122 : ...quand j'ai présenté mes pièces à blanc (comme par exemple ici, la protection F17 positionnée en appui -trait bleu- sur la pièce F23), j'ai constaté qu'il y avait un décalage important (matérialisé en rouge, valeur X)...

:perturbe:

Enfer, damnation et couscous buitoni !!!

D'où cela vient-ce ???



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_121_ProblemeCanonTropRentreDansBouclier.JPG
Photo 123 : la seule explication que je vois serait d'avoir collé le canon trop enfoncé dans son bouclier : cote L trop petite, le canon demanderait à être "tiré" vers l'arrière (flèche rouge).

Vous vous rappelez peut-être qu'à l'étape précédente, j'avais choisi de coller le récupérateur de recul F30 sur F22 (par l'extérieur), plutôt que dans F22 (par l'intérieur). Because cette dernière solution n'étant pas évidente, présentant un mauvais ajustement et faisant que F30 ne dépassait pas ou peu de F22, contrairement à la réalité.

Or, comme le canon vient en butée contre cette pièce F30, ça vient probablement de là : collé par l'intérieur dans F22, F30 serait plus en retrait (flèche bleue), j'aurais alors une cote L plus grande et tout irait pour le mieux...



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_122_NoticeEtapeMontageCanon.jpg
Photo 124 : je vous laisse juger de la clarté de la notice Dragon concernant cette étape du montage.

Le moins que l'on puisse dire, c'est que rien n'est mis en évidence ; et le mauvais positionnement de F30 finit de rendre l'ensemble très piégeux ! :rale:



Inutile de dire que je ne peux pas revenir en arrière, mon canon étant très bien collé dans son bouclier ! :padbol:

Je vais donc être obligé, comme l'a fait James Tainton, de boucher les logements carrés sur les protections latérales F17 et F18 et de poncer les plots carrés sur les côtés de la culasse afin que tout puisse se monter.


Bon, rien de bien grave, tout compte fait.

C'était pas la peine d'en faire tout un plat ! :rire:


Où il est question de rattraper ma bourde concernant le canon :

http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_123_ResolutionProblemeProtectionCanon.JPG
[B]Photo 125 : pour cela, j'ai donc mastiqué les logements creux carrés à l'intérieur des 2 protections F17 & F18 (flèches bleues). J'en ai profité aussi pour mastiquer et poncer les différentes pastilles d'éjection présentes à l'intérieur de ces pièces.
Puis j'ai coupé environ à moitié (trait rouge) les plots normalement prévus pour venir dans ces creux, sur chaque côté de la culasse (F1 & F5) : sur la photo (en vue de dessous), le côté gauche a déjà été fait (flèche rouge).



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_124_ProtectionCanonMGPieces.JPG
Photo 126 : intéressons-nous aux 10 pièces restant à monter au niveau du canon.
- 3 pour les protections (F17, F18 & F40), qui servent aussi d'accroche au panier récupérateur de douilles (F9) ;
- 3 pour la MG coaxiale (F7 & F26) et son support (F4) ;
- plus le viseur du tireur (F29) et 2 renforts venant se fixer sous le toit de la tourelle (F2 & F3).
Bien sûr, pour la plupart, ces pièces sont très simplifiées ; elles évitent néanmoins à ceux qui souhaitent représenter les différentes trappes de tourelle ouvertes, qu'il n'y ait qu'un vide béant derrière. :clinoeil:



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_125_MGPieces.JPG
Photo 127 : gros plan sur la MG, mettant une fois de plus en évidence la précision de la gravure ! (mais pas la qualité de la photo, un peu floue...)



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_126_ProtectionsEtPanierDouillesMontes.JPG
Photo 128 : voilà l'ensemble protection anti-recul et panier récupérateur de douilles, une fois monté.
Du fait de zones de contact très riquiqui, il est assez délicat à assembler.
J'ai d'abord collé F40 sur F17, puis F18 sur F40, enfin le panier F9 qui consolide le tout, en attendant longtemps entre chaque, que la colle ait bien prise.
Un peu de mastic et un minutieux ponçage de finition sont ensuite nécessaires pour faire disparaître toute trace de joint.



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_127_ProtectionsEtPanierMisEnPlaceDessus.JPG
Photo 129 : j'ai ensuite présenté l'ensemble à blanc sur le bouclier (ça tient juste avec de la patafix ; normal donc que cela ne plaque pas parfaitement).
Lorsqu'elles sont bien en appui contre le bouclier (trait rouge), on voit sur cette vue de dessus comment les protections latérales F17 & F18 vont pouvoir maintenant être collées sur les plots coupés et poncés de la culasse (flèches rouges). :closedeyes:



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_128_ProtectionsMisesEnPlaceCoteDroitProbleme.JP G
Photo 130 : par contre, c'est en vue latérale que ça se gâte ! http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/style_emoticons/default/padbol.gif
Comme je l'ai matérialisé sur la photo, il a un décalage -logique- entre la culasse et ses protections latérales, le levier de verrouillage de la culasse F28 ne se trouvant plus au niveau du décrochement de la protection droite F18.



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_129_CoupeExtremitesProtections.JPG
Photo 131 : pour remédier à ce problème (qui, je le rappelle, vient du fait que j'ai collé le canon trop avancé dans son bouclier), la seule solution qui reste est de tricher un peu avec la vérité...
Je coupe donc l'extrémité des protections F17 & F18 d'un poil plus d'un millimètre, comme l'indique la photo.
Les tenons venant se centrer sur la face intérieure du boulier sautent avec, tant pis...



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_130_ProtectionsMisesEnPlaceCoteDroitOK.JPG
Photo 132 : après quelques essais et avoir ajusté les coupes avec un peu de ponçage, [B]tout est redevenu farpaitement normal, comme le montre ce nouveau montage à blanc.
(AVISSSE : tout colleur surpris à proximité avec un pied à coulisse dans les mains sera immédiatement refoulé !!! :romain: )

Y'a plus qu'à laisser de côté cet ensemble protecteurs-panier : il n'est pas collé tout de suite afin de faciliter sa peinture et celle de la culasse.


Bon, revenons-en à nos moutons. J'en étais où, déjà, avant cette plantade ???
Ha oui, je rajoutais une soudure autour du blindage de la MG sur le bouclier !
Let's go and finish, donc :

http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_131_SoudureSurBouclierProfileFiniColle.JPG
Photo 133 : on voit ici le profilé Evergreen de diamètre 0.5 mm une fois "enroulé" autour du blindage de la MG sur le bouclier F10...



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_132_SoudureSurBouclierProfileFiniPonce.JPG
Photo 134 : ...et là après qu'il ait été poncé pour le réduire un peu en volume et par la même éliminer les traces de colle.


J'en étais à réaliser la soudure du blindage de la MG coaxiale sur le bouclier du canon :

http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_133_RealisationPannePourSouduresPyrograveur.JPG
[B]Photo 135 : j'ai suivi les conseils de Kefran ( http://www.colleurs-de-plastique.com/forum...?showtopic=9320 ).
Je me suis fait une petite panne pour mon pyrograveur, en remplacement de sa lame de cutter habituelle (sur la photo, on en voit une montée sur le pyro et une autre démontée).
Dans une tôle de cuivre d'épaisseur 0.5 mm, j'ai grossièrement découpé un rectangle de 25 x 8 mm. Je l'ai taillé de façon à avoir en pointe une largeur de 1 mm.
Avec la petite pince à anneler que l'on voit à gauche (réf 280022 chez Multirex http://www.multirex.net/ ), j'ai "creusé" cette extrémité et je l'ai également affinée en la ponçant.
J'ai obtenu une forme permettant normalement de représenter la "vague" de la soudure.



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_134_RealisationSoudureBlindageMGBouclierPyrogra veur.JPG
Photo 136 : après avoir immobilisé le bouclier sur mon tapis avec un peu de patafix, j'ai attaqué la réalisation de ma soudure.
Ma tentative ratée, devrais-je plutôt dire ! :rire:
Mon pyro étant trop chaud, il a beaucoup trop marqué en profondeur...
http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/style_emoticons/default/padbol.gif
http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/style_emoticons/default/alex_.gif

J'ai essayé de rattraper en passant de la colle liquide, en reprenant avec des spatules, en ponçant...
Ca n'a fait qu'empirer les choses et j'ai donc décidé d'arrêter le massacre !
http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/style_emoticons/default/jemerend.gif

J'aurais du, soit moins faire chauffer le pyro (mais pas facile à gérer quand il n'y a pas de thermostat), soit plutôt graver à froid le profilé ramolli par de la colle liquide...


Entretemps, je m'étais rendu compte avec ma doc et en parcourant les forums, que la position de la MG sur son bouclier avait mal été représentée par Dragon :

http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_138_BouclierDragonOrigineBlindageMGCentre.JPG
Photo 137 : elle ne devrait pas être centrée dans la hauteur du bouclier...



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_135_AllegeeBisDetailsCanonDemontage_PanzerInDet ail1.JPG
Photo 138 : ... mais décalée vers le haut, comme on le voit sur ces photos tirées du Tanks in detail sur le Pz IV (c'est plus facilement visible sur celle du bas)...



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_136_AllegeeBisPositionMGCoaxPanzerIVFamily.JPG
Photo 139 : ... ou comme on le distingue sur celle-ci, provenant du Panzer IV Family, Schiffer Military History (bon d'accord, la photo n'est pas d'une netteté exemplaire ! http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/style_emoticons/default/huh.gif )
Il ne s'agit pas d'un Ausf. E mais d'un Ausf. D, mais l'implantation de la MG était identique sur ces 2 versions.


Comme je voulais par ailleurs corriger les autres erreurs faites par Dragon sur la plaque frontale de la tourelle (pièce G2, mal proportionnée et avec la trappe de vision du chargeur -à droite sur le blindé- située trop vers l'extérieur), j'ai donc décidé de profiter de ce qu'il fallait que je refasse le blindage de la MG coaxiale pour le positionner au bon endroit :

http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_137_BlindageMGBouclierRefaitEnTubeEtDecale.JPG
Photo 140 : j'ai utilisé pour cela un tube Evergreen (tiré de leur assortiment ronds & tubes réf. 217), de diamètre extérieur 2.3 mm, de diamètre intérieur 1.1 mm.
Après avoir arasé au cutter le blindage de MG actuel, j'ai fait dans le bouclier F10 un trou traversant de diamètre 2.3 mm, 1 mm plus haut environ par rapport à l'ancienne position (repères bleus).
J'ai collé dans ce trou mon tube d'environ 5 à 6 mm de longueur, en le laissant un peu dépasser sur l'arrière (pour pouvoir bien le coller des 2 côtés) et sachant qu'il doit dépasser d'environ 3 à 3.5 mm sur l'avant.
Il faut veiller à l'aligner correctement : pour cela, l'idéal c'est de positionner à blanc le bouclier (F10) sur le pivot F22, afin de s'aligner grâce au canon.
Après avoir bien laissé sécher la colle, on peut poncer la partie du tube dépassant à l'arrière du bouclier.



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_139_BlindageMGRefaitPassageDansBouclierAgrandi. JPG
Photo 141 : on voit ici le bouclier F10 de face et le décalage vers le haut du blindage de la MG.
Il me reste à fignoler l'extrémité du blindage... et à réaliser sa soudure (non, je n'y échapperait pas ! :triste: )

Il faut modifier également le passage de la MG dans le pivot du canon (F22), en "tirant" vers le haut avec une petite lime ronde le trou existant (cercle rouge), comme l'indique la flèche.



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_140_AjouteCaleSurSupportMGCoaxPieces.JPG
Photo 142 : et enfin réhausser le support (F4) de la MG, qui vient se positionner dans l'ouverture rectangulaire de la pièce F23.
Bizarrement, alors qu'il aurait fallu logiquement une cale de 1 mm d'épaisseur, des essais à blanc m'ont amené à mettre seulement 0.5 mm (j'ai utilisé un profilé Evergreen 2.0 x 0.5 mm, réf 124)... :passur:



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_141_SupportMGCoaxMonteBouclier.JPG
Photo 143 : voilà le support de MG une fois mis en place : il possède de petits épaulements latéraux qui viennent se caler contre la pièce F23 (flèche).



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_142_MGCoaxMonteeVueLaterale.JPG
Photo 144 : avant que la colle ne sèche, il vaut mieux installer à blanc la MG pour bien l'aligner, elle et son support.
Elle sera collée ultérieurement, pour faciliter sa peinture.


Pour changer un peu avant de finir le canon, je me suis attaqué à la tourelle :

http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_143_TourelleInferieurePiece.JPG
[B]Photo N° 145 : Dragon a représenté le panier rotatif de cette tourelle.
En voici les pièces constitutives :
- 6 pièces pour le bloc d'entraînement avec ses volants de manoeuvre (en bas à gauche : F14, F15, F16, F31 & F35) ;
- 8 pièces pour le panier : la plateforme F38 avec ses 3 montants F32, F34 & F39 venant se fixer sur la plaque de base de la tourelle G1 (ici vue de dessus), le siège du chargeur F20 et celui du tireur F33. F8 est une pièce propre au kit Dragon et permet la rotation de la tourelle.



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_144_TourelleInferieureDetailPieces.JPG
Photo N° 146 : gros plan sur quelques-unes des pièces :
- la plaque de base de la tourelle G1, vue de dessous cette fois, ce qui permet de constater que Dragon a représenté sa couronne dentée ! http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/style_emoticons/default/cacestdukit.gif
- le bloc d'entraînement F35 ;
- la plateforme F38, avec la reproduction de la tôle anti-dérapante emboutie et des fixations pour les montants.



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_145_TourelleInferieureMonteeSansMoteur.JPG
Photo N° 147 : le panier assemblé et "nettoyé" (jointures et traces de colle poncées), sans son bloc d'entraînement.
Le temps que la colle sèche, il faut veiller au bon positionnement des 2 sièges, sans quoi ils ont tendance à piquer un peu du nez.
La plaque de base G1 possède sur le dessus plusieurs grosses pastilles d'éjection qu'il faut poncer. Cela a été fait ici (les 2 ronds visibles sont des centrages servant à positionner le bloc d'entraînement).



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_146_TourelleInferieureMonteeMoteur.JPG
Photo N° 148 : le bloc d'entraînement assemblé et "nettoyé".



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_147_TourelleInferieureMonteeComplete.JPG
Photo N° 149 : l'ensemble panier et bloc d'entraînement. Ce dernier est simplement monté à blanc : il sera fixé plus tard, pour faciliter sa peinture.
L'ensemble est bien sûr relativement simplifié, mais permet cependant de bien meubler l'intérieur visible par les différentes trappes ! :cool:
Sur la photo figure la tourelle G22, à la gravure très fine.
La pièce F36 est également propre au kit Dragon et sert à la rotation de la tourelle.



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_148_ErgotsCentrageSousTourelle.JPG
Photo N° 150 : le panier vu de dessous, avec la pièce F8 servant à la rotation de la tourelle (elle vient s'indexer et tourner dans F36).



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_149_CentreurMonteSurErgotsSousTourelle.JPG
Photo n° 151 : on voit ici F36 qui a été mise en place à blanc.



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_150_CentreurTourelleModifieDansCaisseInferieure Piece.JPG
Photo n° 152 : vous vous rappelez peut-être que j'avais débuté ce montage en arasant une rondelle moulée sur le fond de la caisse X1 et servant à centrer F36 (on en voit les traces, à gauche du petit tenon rectangulaire qui a été conservé, lui).
En effet, Dragon n'avait pas positionné ce centrage dans l'axe de rotation de la tourelle...
D'où impossibilité de mettre en place la tourelle et mauvaise surprise pour pas mal de colleurs arrivés à ce stade de l'assemblage ! :choque:
http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/style_emoticons/default/padbol.gif pour eux, mais :merci: pour moi d'en avoir fait les frais et de l'avoir signalé sur différents forums ! :biere:

(voir mon 1er post de ce montage : http://www.colleurs-de-plastique.com/forum...?showtopic=9528 (http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/index.php?showtopic=9528) )

Ne sachant pas de quel côté se situait le désaxage, j'ai préféré agrandir la rainure sous F36 venant se guider sur le tenon.
Avec une petite lime carrée, j'ai fait sauter la partie encadrée de rouge et pointée par la flèche (voir pour comparaison avec la photo précédente).
Cela permettra à F36 de se positionner sur le tenon avec une totale liberté dans les 2 directions.



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_151_TourelleInferieureMonteeSurCaissesVueDessus .JPG
Photo n° 153 : après avoir replacé F36 sur F8 (comme montré 2 photos plus haut), il suffit de barbouiller de colle le dessous de F36 et de venir placer la tourelle dans son logement sur la caisse supérieure, en veillant à orienter la rainure de F36 à peu près en face du tenon de fond de caisse.
Si rainure et tenon ne tombent pas en face du premier coup, on s'en rend compte car la tourelle ne peut venir complètement en appui sur la caisse supérieure et elle reste "bancale".
Il suffit de faire pivoter lentement la tourelle dans un sens ou dans l'autre pour sentir que tout se met en place.
Y'a plus qu'à bien plaquer et laisser prendre la colle.
F36 est ainsi positionné "naturellement" et on peut maintenant ôter et remettre la tourelle à sa guise. :danse:



http://perso.club-internet.fr/gilard/CI_Albums/PzIVE_Dragon_3en1/CI_152_TourelleInferieureMonteeSurCaissesVueRappro cheeDessus.JPG
Photo n° 154 : une dernière petite photo pour la route...


A suivre...

[Max]

Super boulot Bruno, j'attend la fin de ton post patiemment et je m'attaquerai peut être aussi à un IV.:bravo:

[le tourbeux]

Super boulot Bruno, j'attend la fin de ton post patiemment et je m'attaquerai peut être aussi à un IV.:bravo:
:merci: Max !
Mais il va te falloir être très très patient ! :rire2:
Tu trouveras le post d'origine sur ce "3 en 1" ICI (http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/showthread.php?t=5196) : il est stoppé depuis de long mois, après la 19ème étape (modifications sur la tourelle)...
Je ne fais en ce moment que remettre à jour petit à petit les photos du post et parallèlement complèter cet article.
Si un jour prochain je me remets au Pz IV Ausf.E, ce sera de toute manière plutôt sur le "Vorpanzer", commencé ICI (http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/showthread.php?t=6180), mais également en plan depuis un certain temps... :dsl:
:pardon:

[VixBix]

Félicitation pour la précision de ton travail :clap:

Sinon, pour info si vous ne le savez pas encore, Dragon a réglé le problème de centrage de la tourelle dans ses kits du Pz Kpfw Iv C (réf 6291)

voila; ça peut servir ^^ (la caisse étant la même, les corrections en plus !)

[le tourbeux]

Félicitation pour la précision de ton travail :clap:

Sinon, pour info si vous ne le savez pas encore, Dragon a réglé le problème de centrage de la tourelle dans ses kits du Pz Kpfw Iv C (réf 6291)

voila; ça peut servir ^^ (la caisse étant la même, les corrections en plus !)
Avec un peu de retard : :merci:


Pour le bon positionnement du centrage de la tourelle, ce problème avait déjà été réglé à l'occasion de la sortie du Ausf.E "Vorpanzer", version largement corrigée du "3 in 1" et parue peu après...
Voir ce post : http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/showthread.php?t=6180 (http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/showthread.php?t=6180)


:biere: